Giảm xóc xe kéo hạng nặng chất lượng cao cho SAF/BPW/SCHMITZ 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Thiết kế kết cấu

• Cấu trúc hình trụ: Hầu hết các thiết kế hình trụ được thông qua. Thường thấy là cấu trúc xi lanh đôi và xi lanh đơn. Giảm xóc lò xo trụ đôi có hai trụ trong và ngoài. Piston di chuyển trong xi lanh bên trong. Giữa xi lanh bên trong và bên ngoài, van dòng chảy và van bù được sử dụng để duy trì sự cân bằng dầu. Cấu trúc này có thể mang lại sự ổn định và hiệu suất giảm chấn tốt hơn và phù hợp với các điều kiện đường khác nhau. Giảm xóc xi-lanh đơn tương đối đơn giản. Pít-tông nổi ở phía dưới có thể tự động thích ứng với sự thay đổi mức dầu do sự ra vào của cần piston và có các đặc tính như tốc độ phản ứng nhanh.
• Hệ thống van: Được trang bị van nén, van mở rộng, van dòng chảy và van bù. Trong hành trình nén, van nén và van lưu lượng điều khiển dòng dầu làm cho bộ giảm chấn tạo ra lực giảm chấn nhỏ hơn để phát huy hết vai trò đệm của bộ phận đàn hồi. Trong hành trình kéo dài, van mở rộng và van bù hoạt động để tạo ra lực giảm chấn lớn hơn và giảm rung động nhanh chóng.
• Thanh piston và piston: Cần piston cần có đủ độ bền và khả năng chống mài mòn để chịu được chuyển động tịnh tiến và áp suất thường xuyên. Kích thước và hình dạng lỗ trên piston được thiết kế cẩn thận và phối hợp với hệ thống van để điều khiển lưu lượng và áp suất của dầu nhằm tạo ra lực giảm chấn thích hợp.