Cho Scania Cab Cab Sleeve Bị giảm xóc không khí 1348121 1348118 1348119

Thiết kế kết cấu
Cấu trúc tay áo: Áp dụng thiết kế tay áo, xi lanh bên trong phù hợp chặt chẽ với thanh piston, trong khi xi lanh bên ngoài được kết nối với khung hoặc thân xe. Cấu trúc này có thể bảo vệ hiệu quả thanh piston khỏi bị xói mòn và va chạm bởi các tạp chất bên ngoài, đồng thời giúp cải thiện độ ổn định và độ tin cậy tổng thể của chất giảm xóc.
Pocket Spring: Pocket Spring là yếu tố đàn hồi chính của hệ thống treo này, bao gồm túi khí cao su và không khí nén bên trong. Nó có độ co giãn tốt và tính linh hoạt và có thể tự động điều chỉnh độ cứng và chiều cao của hệ thống treo theo các điều kiện đường và điều kiện tải khác nhau, do đó cung cấp môi trường lái xe thoải mái cho xe taxi.

Lựa chọn vật chất
Thanh piston: Nói chung, thép hợp kim cường độ cao được chọn để sản xuất, chẳng hạn như thép hợp kim crom-molybden. Vật liệu này có sức mạnh và độ bền tuyệt vời, có thể chịu được tải trọng và tác động của trục lớn, và đảm bảo rằng thanh piston sẽ không biến dạng hoặc phá vỡ trong khi sử dụng lâu dài.
Túi khí cao su Pocket Spring: Chủ yếu được làm bằng cao su tự nhiên hoặc cao su tổng hợp chất lượng cao, chẳng hạn như cao su nitrile. Những vật liệu cao su này có khả năng chống mài mòn tốt, khả năng chống ăn mòn và khả năng chống lão hóa, có thể duy trì hiệu suất ổn định trong môi trường làm việc khắc nghiệt và kéo dài hiệu quả tuổi thọ của lò xo túi.