Nguyên tắc làm việc của giảm xóc
Trách nhiệm chính của giảm xóc là ngăn chặn cú sốc được tạo ra khi lò xo bật lại sau khi hấp thụ các rung động và đệm tác động từ đường. Khi một chiếc xe đang lái trên bề mặt đường không bằng phẳng, các bánh xe nhảy lên nhảy xuống, và lò xo bị biến dạng dưới áp lực để hấp thụ một phần năng lượng. Nhưng mùa xuân sẽ hồi phục, và đây là nơi mà những người hấp thụ sốc cần phải can thiệp. Thông qua cấu trúc đặc biệt bên trong của nó, bộ hấp thụ sốc chuyển đổi động năng của sự phục hồi của lò xo thành năng lượng nhiệt và tiêu tan nó, do đó làm giảm sốc. Ví dụ, pít -tông trong một chất hấp thụ sốc thủy lực di chuyển trong dầu và dầu tạo ra điện trở thông qua các lỗ nhỏ cụ thể, tiêu thụ năng lượng hồi phục của lò xo để đạt được hiệu ứng hấp thụ sốc.
Phân tích các loại giảm xóc phổ biến
1. Thuốc hấp thụ sốc thủy lực:Loại phổ biến nhất, chủ yếu bao gồm một xi lanh lưu trữ lò xo, pít -tông và dầu. Khi nó hoạt động, piston di chuyển trong một xi lanh chứa đầy dầu. Dầu bị buộc phải đi qua lỗ chân lông hẹp, tạo ra điện trở nhớt cản trở sự di chuyển của pít -tông và sau đó tiêu thụ năng lượng rung. Bộ hấp thụ sốc này có cấu trúc đơn giản và chi phí thấp và được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện khác nhau. Nó có thể đối phó hiệu quả với những cú va chạm trên đường trong khi lái xe hàng ngày.
2. Thất giảm sốc khí:Sử dụng khí làm môi trường làm việc, nó nhận ra chức năng giảm xóc bằng cách dựa vào sự nén và giãn nở của khí. So với các chất hấp thụ sốc thủy lực, các chất giảm xóc khí nhạy cảm hơn và có thể chịu được áp lực và tác động lớn hơn. Chúng thường được sử dụng trong các phương tiện hạng nặng như xe tải và phương tiện kỹ thuật. Bởi vì chúng cần phải đối phó với các điều kiện đường bộ phức tạp và tải trọng nặng, các chất giảm xóc khí có thể cung cấp hỗ trợ ổn định hơn và hiệu ứng hấp thụ sốc. Chúng cũng được áp dụng trong lĩnh vực xe hiệu suất cao và có thể đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của hệ thống treo khi xe đang lái ở tốc độ cao.
3. Thuốc giảm xóc điện từ:Đại diện cho công nghệ tiên tiến của giảm xóc, nó sử dụng lực điện từ để điều chỉnh lực giảm xóc. Thông qua các cảm biến, thông tin như điều kiện đường bộ và tình trạng lái xe được theo dõi trong thời gian thực và được truyền đến Đơn vị điều khiển điện tử (ECU). Theo các dữ liệu này, ECU điều khiển chính xác dòng điện trong bộ giảm xóc điện từ, thay đổi cường độ của lực điện từ, và sau đó điều chỉnh ngay khi giảm xóc của bộ giảm xóc. Tốc độ phản ứng của nó cực kỳ nhanh, nhanh hơn tới 1000Hz, nhanh hơn năm lần so với giảm xóc truyền thống. Nó có thể hoàn toàn cân bằng sự thoải mái và ổn định. Ngay cả khi một trở ngại đột nhiên gặp phải khi lái xe ở tốc độ cao, nó có thể đảm bảo sự ổn định của cơ thể xe. Nó chủ yếu được sử dụng trong những chiếc xe sang trọng cao cấp và những chiếc xe thể thao hiệu suất cao.
4.Magnetorheological Shock Bacber:Nó sử dụng sự thay đổi trong các tính chất của chất lỏng từ tính trong một từ trường để điều chỉnh lực giảm xóc. Chất lỏng từ tính bao gồm các hydrocarbon tổng hợp và các hạt từ tính. Không có từ trường, chất lỏng từ tính ở trạng thái lỏng và có thể chảy tự do. Sau khi một từ trường được áp dụng, sự sắp xếp các hạt từ tính thay đổi và độ nhớt của chất lỏng tăng ngay lập tức, tạo ra lực giảm xóc. Bằng cách điều chỉnh dòng điện để kiểm soát cường độ từ trường, lực giảm xóc có thể được điều chỉnh chính xác. Bộ hấp thụ sốc này có phản ứng nhanh và khả năng điều chỉnh cao và được sử dụng rộng rãi trong những chiếc xe hiệu suất cao và một số phương tiện có yêu cầu cực kỳ cao cho hiệu suất treo.
