Детальні технології
Продуктивність продукту та технології
Принцип роботи
Стисне удар: Коли колесо наближається до корпусу транспортного засобу, амортизатор стискається і поршень рухається вниз. Об'єм нижньої камери поршня зменшується, а тиск на масло зростає. Масло тече до верхньої камери поршня через потоковий клапан. Через простір, зайнятий поршневим стрижнем, збільшений об'єм верхньої камери менший, ніж зменшений об'єм нижньої камери. Деякі з масла штовхають клапан стиснення і стікає назад до циліндра накопичувача. Датування цих клапанів на олії утворює силу демпфування стиснення. Однак у цьому ході сила демпфування амортизатора порівняно невелика, щоб повністю здійснити еластичний ефект пружного елемента і полегшити вплив.
Розгинання: Коли колесо знаходиться в подалі від корпусу транспортного засобу, амортизатор розтягується і поршень рухається вгору. Тиск масла у верхній камері поршня піднімається. Поточний клапан закритий. Масло у верхній камері штовхає розгинальний клапан і стікає в нижню камеру. Через наявність поршня, масло, що тече з верхньої камери, недостатньо для заповнення збільшення об'єму нижньої камери. Вакуум генерується в нижній камері. Масло в циліндрі для зберігання масла штовхає компенсаційний клапан і стікає в нижню камеру для доповнення. Ефект клапана відіграє роль демпфування на русі розширення підвіски. Більше того, сила демпфування, що генерується в ході розширення, більша, ніж у стисненому ході, що може швидко поглинати удари.
.png)
.png)
.png)
