оболонка: Корпус амортизатора зазвичай виготовляється з високоміцних металевих матеріалів, таких як високоякісна вуглецева або легована сталь. Цей матеріал точно кований і оброблений, має хорошу міцність на стиск і стійкість до деформації. Поверхня корпусу також може бути оброблена засобом для запобігання іржі, таким як гальванізація або порошкове покриття, щоб підвищити стійкість до корозії та ефективно запобігти іржі в суворих робочих середовищах (таких як висока вологість і дорожнє середовище з сольовими туманами).
Внутрішній поршень і система амортизації: Внутрішній поршень є одним із основних компонентів амортизатора. Зазвичай він виготовлений із зносостійких металевих матеріалів, таких як загартована сталь. Поверхня поршня тонко шліфована для забезпечення точності прилягання до стінки циліндра. Система амортизації складається з ряду амортизаційних отворів, клапанів і масляних каналів. Коли амортизатор працює, поршень рухається вгору-вниз у корпусі циліндра, а амортизуюча олива створює амортизаційну силу через ці спеціально розроблені канали, ефективно поглинаючи та послаблюючи вібрацію салону автомобіля.
Еластичний елемент (якщо є): Деякі амортизатори можуть містити пружні елементи, такі як пружини. Пружина зазвичай виготовляється зі сталі з високим модулем пружності, наприклад, хромованадієва сталь. Цей тип сталі має хорошу межу пружності та стійкість до втоми, може підтримувати стабільні пружні характеристики під час тривалих процесів стиснення та розтягування, а також допомагає поглинати енергію вібрації.
.png)
.png)
