Детальні технології
Продуктивність продукту та технології
Конструкція структури
Структура з однотибними трубками: Прийняття дизайну з однопрониками. Порівняно з традиційними амортизаторами з подвійною трубкою, однотипні амортизатори мають більш компактну структуру і можуть ефективніше використовувати простір. Вони забезпечують кращу пристосованість у обмеженому просторі встановлення підвіски кабіни вантажівки. Одиночна трубка містить ключові компоненти, такі як поршні, поршневі стрижні, гідравлічне масло та газ, утворюючи відносно незалежну та ефективну систему поглинання амортизації.
Матеріали з високою міцністю: Циліндр амортизатора зазвичай виготовляється з високоміцної сталі, яка має відмінну стійкість до стиснення та стійкість до втоми. Він може витримати величезну силу удару, породжену вантажними автомобілями під час руху, і забезпечити, щоб амортизатор не деформується або не пошкодитися під час тривалого використання. Поршні та поршневі стрижні виготовлені з зносостійких матеріалів. Після тонкої обробки та обробки поверхні вони забезпечують ущільнювач та гладкість під час швидкісного зворотно-поступального руху, зменшення втрати енергії та зносу.
Система герметизації: Оснащені високоефективними ущільнювальними елементами, такими як масляні ущільнення та пилові ущільнювачі. Ці герметичні елементи виготовлені з спеціальних гумових матеріалів і мають хорошу стійкість до масла, стійкість до зносу та температуру. Вони можуть ефективно запобігти витоку гідравлічного масла, підтримувати стабільний тиск всередині амортизатора та забезпечити нормальну роботу амортизатора. У той же час, хороші ущільнювальні показники також можуть запобігти зовнішнім домішкам, такими як пил і волога потрапляють у інтер'єр амортизатора та продовжити термін служби амортизатора.