Технологія деталей
Продуктивність і технологія
Проектування структури
Однотрубна структура: Прийняття однотрубної конструкції. Порівняно з традиційними двотрубними амортизаторами, однотрубні амортизатори мають більш компактну структуру та можуть більш ефективно використовувати простір. Вони забезпечують кращу адаптивність в обмеженому просторі підвіски кабіни вантажівки. Одна труба містить ключові компоненти, такі як поршні, поршневі штоки, гідравлічне масло та газ, утворюючи відносно незалежну та ефективну систему амортизації.
Високоміцні матеріали: Циліндр амортизатора зазвичай виготовляється з високоміцної сталі, яка має чудову стійкість до стиснення та втоми. Він може витримувати величезну силу удару, створювану вантажівками під час руху, і гарантує, що амортизатор не деформується або не пошкодиться під час тривалого використання. Поршні і поршневі штоки виготовлені із зносостійких матеріалів. Після тонкої обробки та обробки поверхні вони забезпечують ущільнення та гладкість під час високошвидкісного зворотно-поступального руху, зменшуючи втрати енергії та знос.
Система ущільнення: Оснащений високоефективними ущільнювальними елементами, такими як масляні та пилові ущільнення. Ці ущільнювальні елементи виготовлені зі спеціальних гумових матеріалів і мають хорошу маслостійкість, зносостійкість і термостійкість. Вони можуть ефективно запобігати витоку гідравлічного масла, підтримувати стабільний тиск всередині амортизатора та забезпечувати нормальну роботу амортизатора. У той же час хороша герметичність також може запобігти потраплянню зовнішніх домішок, таких як пил і волога, у внутрішню частину амортизатора та подовжити термін служби амортизатора.