Детальні технології
Продуктивність продукту та технології
Структура подушки безпеки: Структура подушки безпеки приймає спеціально розроблену гумову подушку безпеки. Його структура схожа на безкримову шину і складається з внутрішнього гумового шару, зовнішнього гумового шару, шнурового шару та сталевого дротяного кільця. Шар арматура шнура, як правило, використовує поліефірний шнур з високою міцністю або нейлоновий шнур. Кількість шарів зазвичай становить 2 або 4. Шари навхрест і розташовані під певним кутом до меридіанського напрямку подушки безпеки. Ця структура дозволяє подушці безпеки протистояти більшому тиску та навантаженню, забезпечуючи при цьому хорошу еластичність та довговічність.
Поршень і поршень: Поршень і поршневий стрижень є ключовими рухомими частинами амортизатора. Поршень рухається вгору і вниз у циліндрі амортизації і з'єднаний з підвісною системою автомобіля через поршневий стрижень. Поршень оснащений високоточними ущільнювачами, щоб забезпечити, щоб газ всередині амортизатора не протікала і робить рух поршня більш гладким, ефективно передаваючи та буферизуючи вібрацію під час руху автомобіля.
Дизайн газової камери: Газова камера відповідає за розміщення та контроль тиску газу. Регулюючи тиск газу в газовій камері, жорсткість та демпфірні характеристики амортизатора можуть бути змінені для адаптації до різних умов дорожнього руху та умов навантаження на транспортні засоби. Конструкція газової камери повинна враховувати характеристики потоку та розподіл тиску газу, щоб переконатися, що амортизатор може стабільно працювати в різних умовах праці.
.png)
.png)
