Технологія деталей
Продуктивність і технологія
Принцип роботи
Коли вантажівка рухається, задні колеса створюють вертикальне зміщення через нерівності дорожнього покриття. Під час такту стиснення колеса переміщуються вгору, шток поршня амортизатора вдавлюється в циліндр амортизатора і одночасно стискається подушка безпеки пневматичної підвіски. Повітря в подушці безпеки стискається в резервуар для зберігання повітря або інший простір для зберігання (якщо є) через повітропровід. У цьому процесі зміна тиску повітря створює певний пружний опір. При цьому поршень в циліндрі амортизатора рухається вгору, і через систему клапанів масло видавлюється в інші камери. Система клапанів створює амортизуючу силу стиснення відповідно до швидкості потоку та тиску масла, щоб запобігти надто швидкому підйому коліс.
Під час відскоку колеса рухаються вниз, шток поршня висувається з циліндра амортизатора, а подушка безпеки відскакує відповідно. Повітря знову надходить у подушку безпеки, а система клапанів контролює зворотний потік масла для створення амортизаційної сили відскоку, щоб запобігти надмірному відскоку коліс. Завдяки спільній роботі пневматичної підвіски та амортизатора вібрація вгору-вниз і тремтіння задньої частини автомобіля ефективно зменшуються, забезпечуючи стабільну позу автомобіля.