Технологія деталей
Продуктивність і технологія
Передня підвіска: Як правило, використовується незалежна підвіска на подвійних поперечних поперечних важелях. Перевагою такої конструкції підвіски є хороша бічна підтримка. Порівняно з незалежною підвіскою MacPherson, вона може більш ефективно зменшувати крен автомобіля під час руху, тим самим покращуючи стабільність керування транспортним засобом і забезпечуючи водіям точнішу реакцію на кермо та більш безпечне водіння.
Задня підвіска: Загальноприйнятим є інтегральна підвіска осі в поєднанні з однолистовою сталевою пластинчастою пружиною. Вбудована підвіска осі має просту конструкцію, високу міцність і несучу здатність і може адаптуватися до великого навантаження важких вантажівок. Застосування однолистової сталевої пластинчастої пружини враховує певний комфорт при забезпеченні несучої здатності. У порівнянні з багатолистовою сталевою пластинчастою пружиною, однолистова сталева пластинчаста пружина може забезпечити відносно хороший ефект амортизації на основі зменшення маси кузова автомобіля.
.png)
.png)
.png)
