Технологія деталей
Продуктивність і технологія
Основний принцип
Амортизатор пневматичної підвіски в основному регулює об’єм повітря та тиск повітряного амортизатора через повітряний насос, тим самим змінюючи твердість і коефіцієнт пружності повітряного амортизатора. Пневматична підвіска задньої осі Iveco може регулювати хід і довжину пневматичного амортизатора, регулюючи кількість повітря, що накачується, таким чином реалізуючи підняття або опускання шасі.
Проектування структури
Матеріал оболонки: зазвичай виготовляється з високоміцних металевих матеріалів, таких як високоякісна сталь або алюмінієвий сплав, щоб гарантувати, що амортизатор має достатню міцність і довговічність, коли протистоїть різним навантаженням під час руху автомобіля. Водночас це зменшує вагу та покращує економію палива автомобіля.
Система ущільнення: оснащена високоефективними ущільнювальними елементами для ефективного запобігання витоку повітря та забезпечення стабільного тиску повітря всередині амортизатора, таким чином забезпечуючи постійність і надійність ефекту амортизації. Звичайні ущільнювальні матеріали включають спеціальну гуму та поліуретан тощо, які мають гарну зносостійкість, стійкість до корозії та герметизацію.
Поршень і поршневий шток: поршень рухається в повітряній камері всередині амортизатора і з’єднаний із системою підвіски автомобіля через поршневий шток. Поршень і поршневий шток зазвичай виготовляються за допомогою процесів точної механічної обробки, а поверхня спеціально обробляється, щоб покращити твердість і гладкість поверхні, зменшити тертя та знос, а також забезпечити плавний і стабільний рух поршня в повітряній камері, покращуючи швидкість відгуку. і комфорт амортизатора.
.png)
.png)
