Технологія деталей
Продуктивність і технологія
Циліндрична структура Ці амортизатори можуть мати традиційну циліндричну конструкцію, включаючи зовнішній циліндр і внутрішній циліндр. Зовнішній циліндр зазвичай виготовляється з високоміцних металевих матеріалів, таких як високоякісна сталь, яка використовується для вмісту амортизаційного масла та захисту внутрішніх компонентів. Внутрішній циліндр взаємодіє зі штоком поршня, щоб забезпечити плавний рух під час процесу амортизації. Внутрішня стінка циліндра ретельно оброблена для забезпечення високої зносостійкості та прямолінійності.
Конструкція штока поршня Поршневий шток є одним з ключових компонентів амортизатора і зазвичай виготовляється з високоміцної легованої сталі. Його поверхня проходить спеціальну обробку зміцнення та полірування для підвищення зносостійкості та стійкості до корозії. Поршневий шток тісно взаємодіє з ущільнювальним елементом, щоб запобігти витіканню амортизаційної мастила та може витримувати величезний тиск і силу удару під час руху автомобіля.
Адаптивність навантаженняДля різних умов навантаження вантажівок Iveco ці амортизатори мають певну здатність адаптуватися до навантажень. Завдяки розумній конструкції внутрішньої конструкції та налаштуванню параметрів вони можуть забезпечити відповідну підтримку амортизації в різних станах, таких як холосте, половинне та повне завантаження автомобіля. Наприклад, при повному навантаженні амортизатор може забезпечити достатню жорсткість, щоб запобігти надмірному просіданню автомобіля та забезпечити стабільність і безпеку водіння.