Принцип робочого амортизатора
Основна відповідальність амортизаторів полягає у придушенні шоку, що утворюється, коли пружина відбивається після поглинання вібрацій та буфера впливу з дороги. Коли транспортний засіб їде на нерівній дорожній поверхні, колеса стрибають вгору і вниз, а пружина деформована під тиском, щоб поглинати частину енергії. Але пружина відскочить, і саме тут потрібно втручатися амортизатором. Завдяки своїй внутрішній спеціальній структурі амортизатор перетворює кінетичну енергію відскоку пружини в теплову енергію і розсіює її, тим самим зменшуючи шок. Наприклад, поршень у гідравлічному амортизації рухається в олії, а масло виробляє стійкість через конкретні невеликі отвори, споживає енергію відскоку пружини для досягнення ефекту поглинання амортизації.
Аналіз загальних типів амортизаторів
1. Гідравлічний амортизатор:Найпоширеніший тип, в основному складається з пружини, поршня та циліндра зберігання масла. Коли він працює, поршень рухається в циліндрі, наповненому олією. Масло змушено проходити через вузькі пори, генеруючи в'язкий опір, що перешкоджає руху поршня, а потім споживає енергію вібрації. Цей амортизатор має просту структуру та низьку вартість і широко використовується в різних транспортних засобах. Це може ефективно боротися з дорожніми ударами під час щоденного водіння.
2. Газовий амортизатор:Використовуючи газ як робоче середовище, він реалізує функцію демпфування, покладаючись на стиснення та розширення газу. Порівняно з гідравлічними амортизаторами, амортизатори газу більш чутливі у відповідь і можуть протистояти більшому тиску та впливу. Їх часто використовують у важких транспортних засобах, таких як вантажівки та інженерні транспортні засоби. Оскільки їм потрібно мати справу зі складними дорожніми умовами та великими навантаженнями, амортизатори газу можуть забезпечити більш стійкі ефекти підтримки та поглинання амортизації. Вони також застосовуються в полі високопродуктивних автомобілів і можуть відповідати суворим вимогам системи підвіски, коли транспортний засіб їздить з великою швидкістю.
3. Електромагнітний амортизатор:Представляючи передову технологію амортизаторів, вона використовує електромагнітну силу для регулювання сили демпфування. Через датчики інформація, така як дорожні умови та стан руху транспортного засобу, контролюється в режимі реального часу та передається в електронний блок управління (ECU). Згідно з цими даними, ECU точно контролює струм в електромагнітному амортиторі, змінює величину електромагнітної сили, а потім миттєво регулює демпфірування амортизатора. Швидкість його реакції надзвичайно швидка, до 1000 Гц, в п'ять разів швидше, ніж традиційні амортизатори. Це може ідеально збалансувати комфорт та стабільність. Навіть якщо під час руху з великою швидкістю виникає перешкода, це може забезпечити стабільність корпусу транспортного засобу. Він в основному використовується в розкішних автомобілях високого класу та високопродуктивних спортивних автомобілях.
4.Магніторхеологічний амортизатор:Він використовує зміну властивостей магнітологічної рідини в магнітному полі для регулювання сили демпфування. Магтеоргеологічна рідина складається з синтетичних вуглеводнів та магнітних частинок. Без магнітного поля магнітологічна рідина знаходиться в рідкому стані і може вільно текти. Після нанесення магнітного поля розташування магнітних частинок змінюється, а в'язкість рідини миттєво збільшується, генеруючи силу демпфування. Регулюючи струм для управління міцністю магнітного поля, силу демпфування можна точно відрегулювати. Цей амортизатор має швидку реакцію та високу регулювання і широко використовується у високопродуктивних автомобілях та деяких транспортних засобах з надзвичайно високими вимогами до роботи підвіски.
