Detay teknolojisi
Ürün performansı ve teknolojisi
Tür ve Yapı
Ortak türler: Renault kamyonlarının şok emicileri esas olarak çift tüp hidrolik şok emiciler ve pnömatik şok emiciler gibi türleri içerir. Çift tüp hidrolik amortisör iki tüp, bir iç tüp ve bir dış tüpten oluşur. Piston iç tüpün içinde hareket eder. Piston çubuğunun girişi ve çıkışı, iç tüpteki yağ hacminde bir değişikliğe neden olacaktır. Dengeyi korumak için dış tüp ile yağ alışverişi yapması gerekir. Bu nedenle, pistondaki sıkıştırma valfi ve uzatma valfi ve iç ve dış tüpler arasındaki dolaşım valfi ve telafi vanası olmak üzere dört valf vardır. Pnömatik şok emicisi, silindirin alt kısmına yüzen bir pistona sahiptir. Alt kısımda kapalı bir hava odası oluşur ve yüksek basınçlı azot ile doldurulur. Çalışma pistonunda, hareket hızına göre kanalın kesit alanını değiştiren sıkıştırma vanaları ve uzatma vanaları vardır.
İç yapı: Şok emicinin içinde, silindire pistonlu bir piston çubuğu yerleştirilir. Silindir yağ ile doldurulur. Pistonda pistonun her iki tarafındaki yağın birbirini tamamlamasına izin veren gaz kelebeği delikleri vardır. Viskoz yağ, gaz kelebeği deliklerinden geçerken sönümleme üretir. Gaz kelebeği deliği ve yağın viskozitesi ne kadar büyük olursa, sönüm kuvveti o kadar büyük olur. Bazı şok emiciler ayrıca gaz kelebeği deliğinin çıkışında disk şeklindeki yaprak yay vanalarına sahiptir. Basınç arttığında, valf açılır, bu da gaz kelebeği deliğinin açıklığını ayarlayabilir ve sönümleme büyüklüğünü değiştirebilir.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
