Detay teknolojisi
Ürün performansı ve teknolojisi
Çalışma prensibi
Kamyon çalışırken, arka tekerlekler düzensiz yol yüzeyleri nedeniyle dikey yer değiştirme üretir. Sıkıştırma stroku sırasında tekerlekler yukarı doğru hareket eder, amortisörün piston çubuğu şok emici silindirine bastırılır ve aynı zamanda hava süspansiyonunun hava yastığı sıkıştırılır. Hava yastığındaki hava, hava boru hattından hava depolama deposuna veya başka bir depolama alanına (varsa) sıkılır. Bu işlemde, havanın basınç değişimi belirli bir elastik direnç üretecektir. Aynı zamanda, şok emici silindirdeki piston yukarı doğru hareket eder ve yağ valf sistemi aracılığıyla diğer odalara sıkılır. Valf sistemi, tekerleklerin çok hızlı bir şekilde yukarı doğru hareket etmesini önlemek için yağın akış hızına ve basıncına göre sıkıştırma sönümleme kuvveti üretir.
Ribaund strok sırasında, tekerlekler aşağı doğru hareket eder, piston çubuğu şok emici silindirden uzar ve hava yastığı buna göre riboundu. Hava hava yastığını tekrar girer ve valf sistemi, tekerleklerin aşırı geri tepmesini önlemek için geri tepme kuvveti oluşturmak için yağın ters akışını kontrol eder. Hava süspansiyonunun ve şok emicisinin işbirlikçi çalışmaları sayesinde, aracın arka kısmının yukarı ve aşağı titreşimi ve çalkalanması etkili bir şekilde azaltılır ve araç için sabit bir sürüş duruşu sağlar.