Detay Teknolojisi
Ürün performansı ve teknolojisi
Çalışma Prensibi
Kamyon çalışırken arka tekerlekler, düzgün olmayan yol yüzeyleri nedeniyle dikey yer değiştirmeye neden olur. Sıkıştırma stroku sırasında tekerlekler yukarı doğru hareket eder, amortisörün piston kolu amortisör silindirine bastırılır ve aynı zamanda havalı süspansiyonun hava yastığı sıkıştırılır. Hava yastığındaki hava, hava boru hattı aracılığıyla hava depolama tankına veya (varsa) başka bir depolama alanına sıkıştırılır. Bu süreçte havanın basınç değişimi belli bir elastik direnç oluşturacaktır. Aynı zamanda amortisör silindirindeki piston yukarıya doğru hareket eder ve valf sistemi sayesinde yağ diğer haznelere sıkıştırılır. Valf sistemi, tekerleklerin çok hızlı yukarı doğru hareket etmesini önlemek için yağın akış hızına ve basıncına göre sıkıştırma sönümleme kuvveti üretir.
Geri tepme stroku sırasında tekerlekler aşağı doğru hareket eder, piston çubuğu amortisör silindirinden dışarı çıkar ve hava yastığı buna göre geri döner. Hava, hava yastığına yeniden girer ve valf sistemi, tekerleklerin aşırı geri tepmesini önlemek amacıyla geri tepme sönümleme kuvveti oluşturmak için yağın ters akışını kontrol eder. Havalı süspansiyon ve amortisörün ortak çalışması sayesinde aracın arka kısmındaki yukarı-aşağı titreşim ve sarsıntı etkili bir şekilde azaltılarak araca dengeli bir sürüş duruşu sağlanır.