Detalye ng teknolohiya
Pagganap ng Produkto at Teknolohiya
Uri at istraktura
Karaniwang mga uri: Ang mga shock absorbers ng Renault trucks ay pangunahing kasama ang mga uri tulad ng double-tube hydraulic shock absorbers at pneumatic shock absorbers. Ang double-tube hydraulic shock absorber ay binubuo ng dalawang tubo, isang panloob na tubo at isang panlabas na tubo. Ang piston ay gumagalaw sa loob ng panloob na tubo. Ang pagpasok at paglabas ng piston rod ay magiging sanhi ng pagbabago sa dami ng langis sa panloob na tubo. Kailangan itong makipagpalitan ng langis gamit ang panlabas na tubo upang mapanatili ang balanse. Samakatuwid, mayroong apat na mga balbula, lalo na ang balbula ng compression at balbula ng extension sa piston, at ang balbula ng sirkulasyon at balbula ng kabayaran sa pagitan ng panloob at panlabas na mga tubo. Ang pneumatic shock absorber ay may isang lumulutang na piston na naka -install sa ibabang bahagi ng silindro. Ang isang selyadong silid ng hangin ay nabuo sa ibabang bahagi at napuno ng high-pressure nitrogen. Ang gumaganang piston ay may mga balbula ng compression at mga balbula ng extension na nagbabago sa cross-sectional area ng channel ayon sa bilis ng paggalaw.
Panloob na istraktura: Sa loob ng shock absorber, isang piston rod na may isang piston ay ipinasok sa silindro. Ang silindro ay puno ng langis. Mayroong mga butas ng throttle sa piston, na nagpapahintulot sa langis sa magkabilang panig ng piston na umakma sa bawat isa. Ang malapot na langis ay bumubuo ng damping kapag dumadaan sa mga butas ng throttle. Ang mas maliit na butas ng throttle at mas malaki ang lagkit ng langis, mas malaki ang lakas ng damping. Ang ilang mga shock absorbers ay mayroon ding mga disc-hugis na mga balbula ng spring spring sa outlet ng butas ng throttle. Kapag tumataas ang presyon, ang balbula ay itinulak nang bukas, na maaaring ayusin ang pagbubukas ng butas ng throttle at baguhin ang damping magnitude.
.png)
