Detalye ng Teknolohiya
Pagganap ng produkto at teknolohiya
Prinsipyo ng paggawa
Kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa isang hindi pantay na ibabaw ng kalsada, ang mga gulong ay naaapektuhan ng mga bumps ng ibabaw ng kalsada, na nagiging sanhi ng air spring upang ma-compress o maunat at ma-deform. Ang presyon ng hangin sa loob ng air spring ay nagbabago nang naaayon, nag-iimbak at naglalabas ng enerhiya, gumaganap ng isang buffering role at binabawasan ang epekto ng mga epekto sa kalsada sa katawan ng sasakyan.
Kasabay nito, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pataas at pababa habang ang air spring ay nagde-deform. Kapag gumagalaw ang piston, dumadaloy ang hydraulic oil sa mga valve at pores sa loob ng shock absorber, na bumubuo ng damping force. Ang damping force na ito ay nakikipagtulungan sa elasticity ng air spring upang sugpuin ang labis na vibration at rebound ng spring, upang ang vibration ng katawan ng sasakyan ay mabilis na mabulok at ang sasakyan ay makapagmaneho ng maayos.
Sinusubaybayan ng height control valve ang pagbabago ng taas ng sasakyan sa real time at awtomatikong inaayos ang air pressure sa loob ng air spring ayon sa preset na value ng taas. Kapag tumaas ang karga ng sasakyan at nagiging sanhi ng pagbaba ng katawan ng sasakyan, magbubukas ang control valve ng taas at pupunuin ang naka-compress na hangin sa air spring upang itaas ang katawan ng sasakyan sa itinakdang taas; sa kabaligtaran, kapag ang load ay nabawasan at ang katawan ng sasakyan ay tumaas, ang taas control valve ay maglalabas ng ilang hangin upang mabawasan ang taas ng katawan ng sasakyan.
.png)
.png)
.png)
