Detalye ng teknolohiya
Pagganap ng Produkto at Teknolohiya
Prinsipyo ng pagtatrabaho
Kapag tumatakbo ang trak, ang mga gulong sa likuran ay bumubuo ng patayong pag -aalis dahil sa hindi pantay na mga kalsada sa kalsada. Sa panahon ng compression stroke, ang mga gulong ay gumagalaw paitaas, ang piston rod ng shock absorber ay pinindot sa shock absorber cylinder, at sa parehong oras, ang airbag ng air suspension ay naka -compress. Ang hangin sa airbag ay kinurot sa tangke ng imbakan ng hangin o iba pang puwang ng imbakan (kung mayroon man) sa pamamagitan ng air pipeline. Sa prosesong ito, ang pagbabago ng presyon ng hangin ay bubuo ng isang tiyak na nababanat na pagtutol. Kasabay nito, ang piston sa shock absorber cylinder ay gumagalaw paitaas, at ang langis ay pinisil sa iba pang mga silid sa pamamagitan ng sistema ng balbula. Ang sistema ng balbula ay bumubuo ng lakas ng damping ng compression ayon sa rate ng daloy at presyon ng langis upang maiwasan ang mabilis na paglipat ng mga gulong pataas.
Sa panahon ng rebound stroke, ang mga gulong ay lumipat pababa, ang baras ng piston ay umaabot sa shock absorber cylinder, at ang airbag ay rebound nang naaayon. Ang hangin ay muling pumasok sa airbag, at kinokontrol ng sistema ng balbula ang reverse flow ng langis upang makabuo ng rebound damping force upang maiwasan ang labis na rebound ng mga gulong. Sa pamamagitan ng pakikipagtulungan na gawain ng suspensyon ng hangin at shock absorber, ang up-and-down na panginginig ng boses at pag-alog ng likurang bahagi ng sasakyan ay epektibong nabawasan, na nagbibigay ng isang matatag na pustura sa pagmamaneho para sa sasakyan.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
