Detalye ng Teknolohiya
Pagganap ng produkto at teknolohiya
Prinsipyo sa Paggawa
Kapag tumatakbo ang trak, ang mga gulong sa likuran ay bumubuo ng patayong pag-aalis dahil sa hindi pantay na ibabaw ng kalsada. Sa panahon ng compression stroke, ang mga gulong ay gumagalaw paitaas, ang piston rod ng shock absorber ay pinindot sa shock absorber cylinder, at sa parehong oras, ang airbag ng air suspension ay naka-compress. Ang hangin sa airbag ay iniipit sa tangke ng imbakan ng hangin o iba pang espasyo sa imbakan (kung mayroon man) sa pamamagitan ng air pipeline. Sa prosesong ito, ang pagbabago ng presyon ng hangin ay bubuo ng isang tiyak na nababanat na pagtutol. Kasabay nito, ang piston sa shock absorber cylinder ay gumagalaw paitaas, at ang langis ay pinipiga sa iba pang mga silid sa pamamagitan ng sistema ng balbula. Ang sistema ng balbula ay bumubuo ng puwersa ng pamamasa ng compression ayon sa rate ng daloy at presyon ng langis upang maiwasan ang mga gulong na masyadong mabilis na umakyat.
Sa panahon ng rebound stroke, ang mga gulong ay gumagalaw pababa, ang piston rod ay umaabot sa labas ng shock absorber cylinder, at ang airbag ay rebound nang naaayon. Muling pumapasok ang hangin sa airbag, at kinokontrol ng valve system ang reverse flow ng langis upang makabuo ng rebound damping force upang maiwasan ang labis na rebound ng mga gulong. Sa pamamagitan ng collaborative work ng air suspension at shock absorber, ang up-and-down na vibration at pagyanig ng likurang bahagi ng sasakyan ay epektibong nababawasan, na nagbibigay ng matatag na postura sa pagmamaneho para sa sasakyan.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
