Ang nagtatrabaho na prinsipyo ng mga sumisipsip ng shock
Ang pangunahing responsibilidad ng mga sumisipsip ng shock ay upang sugpuin ang pagkabigla na nabuo kapag ang tagsibol ay nag -rebound pagkatapos ng pagsipsip ng mga panginginig ng boses at upang mapupuksa ang epekto mula sa kalsada. Kapag ang isang sasakyan ay nagmamaneho sa isang hindi pantay na ibabaw ng kalsada, ang mga gulong ay tumalon pataas at pababa, at ang tagsibol ay nabigo sa ilalim ng presyon upang sumipsip ng bahagi ng enerhiya. Ngunit ang tagsibol ay rebound, at ito ay kung saan ang mga shock absorbers ay kailangang mamagitan. Sa pamamagitan ng panloob na espesyal na istraktura nito, ang shock absorber ay nagko -convert ng kinetic energy ng rebound ng tagsibol sa init ng enerhiya at tinatanggal ito, sa gayon binabawasan ang pagkabigla. Halimbawa, ang piston sa isang hydraulic shock absorber ay gumagalaw sa langis, at ang langis ay bumubuo ng pagtutol sa pamamagitan ng mga tiyak na maliit na butas, na kumokonsumo ng rebound energy ng tagsibol upang makamit ang epekto ng pagsipsip ng shock.
Pagtatasa ng mga karaniwang uri ng pagsipsip ng shock
1. Hydraulic Shock Absorber:Ang pinakakaraniwang uri, higit sa lahat ay binubuo ng isang tagsibol, piston, at silindro ng imbakan ng langis. Kapag ito ay gumagana, ang piston ay gumagalaw sa isang silindro na puno ng langis. Ang langis ay napipilitang dumaan sa makitid na mga pores, na bumubuo ng malapot na pagtutol na pumipigil sa paggalaw ng piston at pagkatapos ay kumonsumo ng enerhiya ng panginginig ng boses. Ang shock absorber na ito ay may isang simpleng istraktura at mababang gastos at malawakang ginagamit sa iba't ibang mga sasakyan. Maaari itong epektibong makitungo sa mga paga sa kalsada sa pang -araw -araw na pagmamaneho.
2. Gas Shock Absorber:Gamit ang gas bilang gumaganang daluyan, napagtanto nito ang pag -andar ng damping sa pamamagitan ng pag -asa sa compression at pagpapalawak ng gas. Kung ikukumpara sa mga hydraulic shock absorbers, ang mga gas shock absorbers ay mas sensitibo sa tugon at maaaring makatiis ng mas malaking presyon at epekto. Madalas silang ginagamit sa mga mabibigat na sasakyan tulad ng mga trak at mga sasakyan sa engineering. Dahil kailangan nilang harapin ang mga kumplikadong kondisyon ng kalsada at mabibigat na naglo -load, ang mga absorbers ng shock shock ay maaaring magbigay ng mas matatag na suporta at mga epekto ng pagsipsip ng shock. Inilapat din ang mga ito sa larangan ng mga kotse na may mataas na pagganap at maaaring matugunan ang mahigpit na mga kinakailangan ng sistema ng suspensyon kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa mataas na bilis.
3. Electromagnetic Shock Absorber:Kinakatawan ang teknolohiyang paggupit ng mga sumisipsip ng shock, gumagamit ito ng puwersa ng electromagnetic upang ayusin ang puwersa ng damping. Sa pamamagitan ng mga sensor, ang impormasyon tulad ng mga kondisyon ng kalsada at katayuan sa pagmamaneho ng sasakyan ay sinusubaybayan sa real time at ipinadala sa Electronic Control Unit (ECU). Ayon sa mga datos na ito, tiyak na kinokontrol ng ECU ang kasalukuyang sa electromagnetic shock absorber, binabago ang laki ng puwersa ng electromagnetic, at pagkatapos ay agad na inaayos ang damping ng shock absorber. Ang bilis ng tugon nito ay napakabilis, hanggang sa 1000Hz, limang beses nang mas mabilis kaysa sa tradisyonal na mga sumisipsip ng shock. Maaari itong perpektong balansehin ang ginhawa at katatagan. Kahit na ang isang balakid ay biglang nakatagpo habang nagmamaneho sa mataas na bilis, masisiguro nito ang katatagan ng katawan ng sasakyan. Karamihan sa mga ito ay ginagamit sa mga high-end na luxury na kotse at mga high-performance sports car.
4.Magnetorheological Shock Absorber:Ginagamit nito ang pagbabago sa mga katangian ng magnetorheological fluid sa isang magnetic field upang ayusin ang lakas ng damping. Ang magnetorheological fluid ay binubuo ng synthetic hydrocarbons at magnetic particle. Nang walang isang magnetic field, ang magnetorheological fluid ay nasa isang likidong estado at malayang dumaloy. Matapos mailapat ang isang magnetic field, ang pag -aayos ng mga magnetic particle ay nagbabago, at ang lagkit ng likido ay tumataas agad, na bumubuo ng lakas ng damping. Sa pamamagitan ng pag -aayos ng kasalukuyang upang makontrol ang lakas ng magnetic field, ang lakas ng damping ay maaaring tumpak na nababagay. Ang shock absorber na ito ay may mabilis na tugon at mataas na kakayahang umangkop at malawakang ginagamit sa mga kotse na may mataas na pagganap at ilang mga sasakyan na may napakataas na mga kinakailangan para sa pagganap ng suspensyon.
