Pananaliksik sa Key Technology para sa Pag -optimize ng Pagganap ng Heavy Truck Shock Absorber
Petsa : Mar 28th, 2025
Basahin :
Ibahagi :
Abstract Ang layunin sa mga kinakailangan sa pagsipsip ng shock ng mga mabibigat na trak sa ilalim ng mga kumplikadong kondisyon sa pagtatrabaho, sinusuri ng papel na ito ang landas ng pagpapabuti ng pagganap ng shock absorber mula sa apat na sukat: pagpili ng materyal, disenyo ng istruktura, damping katangian na pagtutugma at intelihenteng kontrol. Pinagsama sa data ng pagsubok sa kalsada, ang isang multi-layunin na pakikipagtulungan ng pag-optimize ng solusyon ay iminungkahi upang magbigay ng sanggunian para sa disenyo ng sistema ng chassis ng komersyal na sasakyan.
Mga espesyal na kinakailangan sa pagganap para sa mabibigat na mga sumisipsip ng shock ng trak 1.1 Mga Katangian ng Labis na Pag -load Solong axle load hanggang sa 10-16 tonelada (ordinaryong kotse ng pasahero <0.5 tonelada)
Ang rurok na epekto ng pag -load ng peak ay lumampas sa static na pag -load ng 200%. 1.2 Mga hamon sa tibay Ang mga sasakyan ng mina ay kailangang makatiis ng higit sa 3 milyong mga siklo ng epekto (mga trak ng kalsada> 1 milyong beses) Ang pagiging maaasahan ng pagbubuklod sa mga kinakailangang kapaligiran (mga ahente ng pagtunaw ng niyebe / acid at alkali na sangkap sa mga lugar ng pagmimina) 1.3 Pag -aayos ng temperatura -40 ℃ hanggang 120 ℃ Saklaw ng temperatura ng operating Damping katatagan ng problema na dulot ng lagkit na pagpapalambing ng mataas na temperatura ng langis
Pangunahing direksyon ng pag -optimize ng pagganap 2.1 Materyal na pagbabago Mga sangkap, tradisyonal na solusyon, pinabuting solusyon, pinabuting pagganap Piston rod, hard chrome plated 45 #steel, plasma sprayed wc-co coating, magsuot ng resistensya ↑ 300% Langis ng selyo nbr goma, fluororubber + ptfe composite layer, 2.5 beses na mas mahaba ang buhay 2.2 Damping Valve System Optimization Multi-Stage Linear Valve System: Adaptive Damping Force Adjustment para sa Walang laman / buong operasyon ng pag-load
Konstruksyon na Sensitibo sa Sensitibo: Nagbibigay ng karagdagang 30% na Damping Force sa 2-8Hz (Karaniwang Body Resonance Band) 2.3 Disenyo ng Pamamahala ng Thermal Pinagsamang paglamig na palikpik (40% na pagtaas sa lugar ng ibabaw) Nanofluid heat transfer technology (15% pagtaas sa thermal conductivity)
Frontier development ng mga intelihenteng sistema ng pagsipsip ng shock 3.1 semi-aktibong scheme ng kontrol Magnetorheological shock absorber oras ng pagtugon <5ms
Ang algorithm ng control ng PID batay sa pagkilala sa simento 3.2 Sistema ng Pagbawi ng Enerhiya Hydraulic Motor-Generator Integrated Design Recyclable Electricity 0.8-1 kWh bawat 100 km
Innovation sa Mga Paraan ng Pag -verify ng Pagsubok 4.1 Pinabilis na pagsubok sa tibay Panimula ng Asymmetric Load Spectrum (kabilang ang 30% Random Shock Component)
Ang katumbas na mileage ng Bench Test na 500,000 km 4.2 Pagsubok sa Multi-Parameter Coupling Pagsubok sa Matrix Halimbawa: Mga Kondisyon ng Pag-load, Frequency (Hz) Temperatura (℃) Ebalwasyon Index ---------------------------------------------- 50% Buong Pag-load 2.5 25 Damping Force Decay Rate 120% Overload 5.0 -30 Seal Leakage
Karaniwang pag -aaral ng kaso Pagpapabuti ng Epekto ng isang 6 × 4 Mine Dump Truck:
Matapos ang pag-ampon ng tatlong yugto ng damping valve + high-temperatura synthetic oil scheme: Ang tagapagpahiwatig ng ginhawa ISO 2631 ay nabawasan ng 28% Ang mga bahagi ng suspensyon ng goma ay pinalawak mula 3 buwan hanggang 9 na buwan Konklusyon at pananaw Sa susunod na 5 taon, ang rate ng pagtagos ng mga matalinong shock na sumisipsip sa mabibigat na merkado ng trak ay inaasahang aabot sa 35%. Kailangang magtatag ng isang mas tumpak na "load-road-speed" three-dimensional na mapa ng pagganap Ang materyal-istraktura-control na pakikipagtulungan ng pag-optimize ay isang direksyon ng tagumpay
