ส่วนประกอบช่วงล่างของรถบรรทุกคุณภาพสูงที่กำหนดเองส่วนประกอบการดูดซับแรงกระแทกของสปริง

หลักการทำงาน
หลักการดูดซับแรงกระแทก

• เมื่อยานพาหนะกำลังขับรถบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอและล้อจะถูกกระแทกและสร้างแรงกระแทกที่สูงขึ้นอากาศฤดูใบไม้ผลิจะถูกบีบอัดก่อน ก๊าซในถุงลมนิรภัยถูกบีบความดันเพิ่มขึ้นและส่วนหนึ่งของพลังงานจะถูกดูดซึมและเก็บไว้ ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ปรับการหน่วงจะสร้างแรงหน่วงตรงข้ามกับทิศทางการบีบอัดทำให้ความเร็วในการบีบอัดของสปริงอากาศช้าลงและหลีกเลี่ยงการกระแทกของร่างกายยานพาหนะมากเกินไปเนื่องจากแรงกระแทกทันที
• หลังจากแรงกระแทกหายไปสปริงอากาศบีบอัดเริ่มที่จะเด้งภายใต้การกระทำของแรงดันก๊าซภายใน ในเวลานี้อุปกรณ์ปรับการหน่วงมีบทบาทอีกครั้งสร้างแรงหน่วงตรงข้ามกับทิศทางการรีบาวด์ควบคุมความเร็วในการตอบสนองของสปริงอากาศป้องกันตัวถังยานพาหนะจากการแกว่งไปมาและทำให้ยานพาหนะกลับไปสู่สถานะการขับขี่ปกติได้อย่างราบรื่น

• วาล์วควบคุมความสูงตรวจสอบความสูงของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องผ่านการเชื่อมโยงเชิงกลหรือเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับเฟรมยานพาหนะและเพลา เมื่อความสูงของยานพาหนะเปลี่ยนแปลงไปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของโหลดหรือไม่ใช้งานของถนนวาล์วควบคุมความสูงจะควบคุมการไหลเข้าหรือการไหลออกของก๊าซไปยังสปริงอากาศโดยอัตโนมัติตามค่าความสูงที่ตั้งไว้
• ตัวอย่างเช่นเมื่อโหลดยานพาหนะเพิ่มขึ้นและทำให้ร่างกายของยานพาหนะจมลงวาล์วควบคุมความสูงจะเปิดขึ้นและอากาศอัดเข้าสู่สปริงอากาศจากแหล่งอากาศผ่านท่ออากาศทำให้อากาศฤดูใบไม้ผลิยาวขึ้น ในทางกลับกันเมื่อโหลดยานพาหนะลดลงและตัวถังยานพาหนะเพิ่มขึ้นวาล์วควบคุมความสูงจะปล่อยส่วนหนึ่งของก๊าซในสปริงอากาศเพื่อลดลำตัวยานพาหนะกลับไปที่ความสูงที่ตั้งไว้