เทคโนโลยีรายละเอียด
ประสิทธิภาพและเทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์
หลักการทำงาน
เมื่อรถบรรทุกวิ่ง ล้อหลังจะเกิดการเคลื่อนตัวในแนวตั้งเนื่องจากพื้นผิวถนนไม่เรียบ ในระหว่างจังหวะการอัด ล้อจะเคลื่อนขึ้นด้านบน ก้านลูกสูบของโช้คอัพจะถูกกดเข้าไปในกระบอกสูบของโช้คอัพ และในเวลาเดียวกัน ถุงลมนิรภัยของระบบกันสะเทือนของอากาศจะถูกบีบอัด อากาศในถุงลมนิรภัยจะถูกบีบเข้าไปในถังเก็บอากาศหรือพื้นที่จัดเก็บอื่นๆ (ถ้ามี) ผ่านทางท่อลม ในกระบวนการนี้ การเปลี่ยนแปลงความดันของอากาศจะสร้างความต้านทานยืดหยุ่นได้ ในเวลาเดียวกันลูกสูบในกระบอกสูบโช้คอัพจะเคลื่อนขึ้นด้านบนและน้ำมันจะถูกบีบเข้าไปในห้องอื่นผ่านระบบวาล์ว ระบบวาล์วสร้างแรงหน่วงการอัดตามอัตราการไหลและแรงดันของน้ำมัน เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อเคลื่อนขึ้นเร็วเกินไป
ในระหว่างจังหวะเด้งกลับ ล้อจะเคลื่อนลงด้านล่าง ก้านลูกสูบจะยื่นออกมาจากกระบอกสูบโช้คอัพ และถุงลมจะเด้งกลับตามลำดับ อากาศจะกลับเข้าสู่ถุงลมนิรภัยอีกครั้ง และระบบวาล์วจะควบคุมการไหลย้อนกลับของน้ำมันเพื่อสร้างแรงหน่วงการเด้งกลับเพื่อป้องกันการดีดตัวของล้อมากเกินไป ด้วยการทำงานร่วมกันของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและโช้คอัพ การสั่นสะเทือนและการสั่นขึ้นลงและการสั่นของส่วนท้ายของรถจึงลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มีท่าทางการขับขี่ที่มั่นคงสำหรับรถ