เทคโนโลยีรายละเอียด
ประสิทธิภาพและเทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์
ระบบกันสะเทือนหน้า: โดยทั่วไปจะใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบสปริงปีกนกคู่แบบทอร์ชั่นบาร์ ข้อดีของโครงสร้างกันสะเทือนนี้อยู่ที่การรองรับด้านข้างที่ดี เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนอิสระแบบ MacPherson จะสามารถลดการพลิกตัวของรถระหว่างการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น จึงช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการควบคุมรถ และช่วยให้ผู้ขับได้รับการตอบสนองของพวงมาลัยที่แม่นยำยิ่งขึ้นและประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
ระบบกันสะเทือนหลัง: แบบทั่วไปคือระบบกันสะเทือนแบบเพลารวมรวมกับสปริงแผ่นเหล็กใบเดี่ยว ระบบกันสะเทือนเพลาแบบรวมมีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย มีความแข็งแรงสูงและความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง และสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการโหลดขนาดใหญ่ของรถบรรทุกหนักได้ การใช้สปริงแผ่นเหล็กใบเดี่ยวคำนึงถึงความสบายในขณะเดียวกันก็รับประกันความสามารถในการรับน้ำหนัก เมื่อเปรียบเทียบกับสปริงแผ่นเหล็กหลายบาน สปริงแผ่นเหล็กแบบบานเดียวสามารถให้ผลการดูดซับแรงกระแทกที่ค่อนข้างดีโดยพิจารณาจากการลดน้ำหนักตัวรถ