รถเทรลเลอร์หกเพลากำลังลงเนินด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางหลวง Panshan ใน Zhaotong ประเทศยูนนาน วัสดุก่อสร้าง 32 ตันบนกระดานทำให้แต่ละล้อทนต่อแรงดันต่อเนื่องมากกว่า 5 ตัน อุณหภูมิการทำงานของโช้คอัพรถยนต์แบบดั้งเดิมโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง
30 ° C และ 120 ° C ในขณะที่อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกของโช้คอัพรถบรรทุกหนักสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 160 ° C ภายใต้สภาวะการเบรกอย่างต่อเนื่อง
การทดสอบมาตรฐาน US SAE แสดงให้เห็นว่าเมื่อรถบรรทุกผ่านหลุมลึก 15 ซม. ด้วยความเร็ว 25 กม. / H ก้านลูกสูบโช้คอัพจะต้องทนต่อแรงกระแทกทันทีมากกว่า 8000N เพื่อรับมือกับสภาพการทำงานที่รุนแรงนี้โช้คอัพล่าสุดของ Scania ใช้การออกแบบการทำให้หมาด ๆ ลำดับที่สามซึ่งได้รับการบัฟเฟอร์แบบก้าวหน้าผ่านวาล์วระบายน้ำมันสามชุดที่มีรูรับแสงที่แตกต่างกันส่งผลให้ประสิทธิภาพการลดทอนแรงกระแทก
ข้อมูลห้องปฏิบัติการจาก ZF ในประเทศเยอรมนีแสดงให้เห็นว่ารถบรรทุกที่ติดตั้งเครื่องดูดซับแรงกระแทกแบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะช่วยลดมุมม้วนลง 19% และระยะเบรก 2.3 เมตรในการทดสอบการหลีกเลี่ยงฉุกเฉิน เทคโนโลยีนี้ซึ่งปรับแรงหน่วงแบบเรียลไทม์ผ่าน ECU ได้เริ่มแพร่กระจายในรถแทรกเตอร์ระดับกลางถึงระดับสูง
การทดสอบการเปรียบเทียบของผู้ผลิตรถบรรทุกหนักในประเทศแสดงให้เห็นว่าแหวนลูกสูบที่ทำโดยกระบวนการโลหะผงสวมเพียง 1 / 8 ของการหล่อเหล็กแบบดั้งเดิมในการทดสอบความทนทาน 100,000 กิโลเมตร เทคโนโลยีการฝังอนุภาคเซรามิกในเมทริกซ์โลหะนี้ทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่สำคัญเกินกว่าเครื่องหมาย 800,000 กิโลเมตร ในพื้นที่ขุดหลุมเปิดของมองโกเลียภายในความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกลางวันและกลางคืนสามารถถึง 50 ° C หลังจากแบรนด์ของการดูดซับแรงกระแทกยานพาหนะทางวิศวกรรมใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่ดัดแปลงด้วยกราฟีนที่มีการปรับเปลี่ยนกราฟีนการไหลของอุณหภูมิต่ำเพิ่มขึ้น 40% วัสดุนาโนนี้ที่มีปริมาณคาร์บอนเพียง 0.03% ได้เปลี่ยนขอบเขตประสิทธิภาพของน้ำมันไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์ Volvo Trucks 'ระบบกันสะเทือนแบบ Adaptive Air ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ใช้เซ็นเซอร์ความดัน 128 และ 4 ตัวเร่งความเร็วในการสร้างคู่ดิจิตอลที่สามารถทำนายความไม่แน่นอนของถนนล่วงหน้า 150 มิลลิวินาทีล่วงหน้า เทคโนโลยีนี้ช่วยลดการสั่นสะเทือนของรถบรรทุกโซ่เย็นให้น้อยกว่า 0.6 กรัมตอบสนองความต้องการของการขนส่งเครื่องมือที่แม่นยำ
บนทางหลวง Gobi ในซินเจียงกองเรือโลจิสติกส์ที่ค้นพบผ่านเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัมการสั่นสะเทือนว่าเมื่อความถี่ในการทำงานของการดูดซับแรงกระแทกเกิน 28 Hz อุณหภูมิของกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติโดย 0.5 ° C
คู่มือการบำรุงรักษาของ Isuzu ในญี่ปุ่นแสดงให้เห็นว่าอัตราการสลายตัวของชิ้นส่วนที่มีน้ำมันโช้คอัพแบบสังเคราะห์อย่างเต็มที่มีเพียง 1 / 3 ของน้ำมันแร่ในช่วงรอบการบำรุงรักษา 30,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามจะต้องใช้กับตัวกรองพิเศษมิฉะนั้นความสะอาดน้ำมันเป็นเรื่องยากที่จะรักษามาตรฐาน NAS7
ข้อมูลที่วัดได้ของโรงงาน Refit ในเซินเจิ้นแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะก่อสร้างที่ติดตั้งตัว จำกัด บัฟเฟอร์ไฮดรอลิกขยายระยะเวลาการยกเครื่องของโช้คอัพจาก 8 เดือนถึง 22 เดือนเมื่อขับรถบนถนนลูกรังของสถานที่ก่อสร้าง อุปกรณ์เพิ่มเติมนี้มีมูลค่า 800 หยวนยับยั้งการบีบอัดของก้านลูกสูบมากเกินไปเครื่องดูดซับแรงกระแทกที่ทันสมัยมีการออกแบบการทำให้หมาด ๆ แบบก้าวหน้าและระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะเพื่อรองรับสภาพการทำงานที่รุนแรง
| ผลิตภัณฑ์รุ่นต่อไปจะรวมการกู้คืนพลังงานเข้ากับการคาดการณ์การจราจรของ AI | สรุปจุดหลัก | 300,000 กิโลเมตร | ฉัน. |
|---|---|---|---|
| 1、 | 79% | ||
| เส้นทางวิวัฒนาการอุตสาหกรรม | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| โช้คอัพแบบดั้งเดิม | 68% | 92% | 35% |
| เพิ่มขึ้น | อายุการใช้งาน | เวลาตอบสนอง | 167% |
ความสำคัญของโช้คอัพรถบรรทุก
ประสิทธิภาพการดูดซับพลังงาน
โรงงานผลิตโช้คอัพ
โหลดสูงสุดได้ 40 ตัน
อายุของการควบคุมอัจฉริยะ (วันนี้)
ฟังก์ชั่นของโช้คอัพรถบรรทุก
โช้คอัพรถบรรทุก
โหลดสูงสุด 25 ตัน
ตารางเปรียบเทียบพารามิเตอร์ทางเทคนิค
ก้านลูกสูบชุบโครเมี่ยม + น้ำมันสังเคราะห์
รอบการบำรุงรักษา 20,000 กม.
ช่วงการปรับอุณหภูมิ
ในยุคของโลจิสติกส์อัจฉริยะตัวดูดซับแรงกระแทกของรถบรรทุกได้พัฒนาจากส่วนประกอบเชิงกลอย่างง่ายไปจนถึงหน่วยหลักของระบบแชสซีอัจฉริยะ มันไม่เพียง แต่เป็นตัวดูดซับของแรงกระแทกทางกายภาพ แต่ยังเป็นศูนย์กลางการตัดสินใจของประสิทธิภาพแบบไดนามิกของยานพาหนะทั้งหมด ด้วยการพัฒนาวัสดุการทำให้หมาด ๆ ของโซลิดสเตตและอัลกอริทึมการควบคุม AI ระบบการดูดซับแรงกระแทกในอนาคตอาจตระหนักถึงการกู้คืนพลังงานและรูปร่างถนนที่ใช้งานได้เปิดเส้นทางทางเทคนิคใหม่สำหรับโลจิสติกสีเขียวในขณะที่มั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่ง
800,000 กิโลเมตร
รถบรรทุกโช้คโช้คอัพ/^/^โช้คอัพ/^/^ชิ้นส่วนอัตโนมัติ/^/^ชิ้นส่วนอะไหล่รถบรรทุก/^/^อากาศสปริง/^/^ระบบกันสะเทือนอากาศ
Mechanical Storm Eye: ความท้าทายทางเทคนิคในสภาพการทำงานที่รุนแรง
โช้คอัพรถบรรทุก: "ยามที่มองไม่เห็น" บนหลอดเลือดแดง
นาโนคอมโพสิตและเทคโนโลยีดิจิตอลคู่ขับเคลื่อนการทำซ้ำประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์
