விவரம் தொழில்நுட்பம்
தயாரிப்பு செயல்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்பம்
டிரக்கின் ஏர் ஸ்ட்ரட் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஏர்பேக் முழு சஸ்பென்ஷன் அமைப்பிலும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது முக்கியமாக ரப்பர் ஏர்பேக் உடல், மேல் கவர் தட்டு மற்றும் கீழ் கவர் தட்டு போன்ற பகுதிகளால் ஆனது. ரப்பர் ஏர்பேக் பொதுவாக அதிக வலிமை, உடைகள்-எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல மீள் ரப்பர் பொருளால் ஆனது. இந்த பொருள் வாகன ஓட்டுதலின் போது பல்வேறு அழுத்தங்களையும் உராய்வுகளையும் தாங்கும். மேல் மற்றும் கீழ் கவர் தகடுகள் பொதுவாக உலோகப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை ஏர்பேக்குடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் சரிசெய்தல் மற்றும் சீல் ஆகியவற்றின் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. வாகன சட்டகத்தை இணைக்க மேல் கவர் தட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கீழ் கவர் தட்டு அச்சு போன்ற கூறுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
வெவ்வேறு சாலை நிலைமைகளில் ஒரு டிரக் ஓட்டும்போது, ஏர் ஸ்ட்ரட் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் ஏர்பேக் ஒரு முக்கியமான இடையக பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. சாதாரண வாகனம் ஓட்டும்போது, ஏர்பேக் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தில் வாயுவால் நிரப்பப்படுகிறது. வாகனம் ஒரு சமதள சாலையைக் கடந்து, சக்கரம் மேல்நோக்கி தாக்க சக்திக்கு உட்படுத்தப்படும்போது, இந்த தாக்க சக்தி ஏர்பேக்குக்கு அனுப்பப்படும். ஏர்பேக் உள் வாயுவின் அமுக்கத்தன்மை மூலம் தாக்கத்தை உறிஞ்சி இடையகப்படுத்துகிறது. வாயு சுருக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் சட்டகம் மற்றும் உடலுக்கு பரவும் அதிர்வுகளை குறைக்கிறது. மாறாக, சக்கரம் கீழ்நோக்கி நகரும் போது, வாகனம் ஒரு குழி வழியாகச் சென்றபின் சக்கரம் விழும்போது, ஏர்பேக்கில் உள்ள வாயு அழுத்தம் வாகனத்தை ஒப்பீட்டளவில் நிலையான தோரணையில் வைத்திருக்க சக்கரத்தை மேல்நோக்கி தள்ளும். மேலும், ஏர்பேக்கில் காற்று அழுத்தத்தை சரிசெய்வதன் மூலம், வாகனத்தின் இடைநீக்க உயரத்தை வெவ்வேறு ஏற்றுதல் திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வாகனம் இறக்கப்படும்போது, காற்றின் எதிர்ப்பு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்க காற்று அழுத்தம் மற்றும் இடைநீக்க உயரத்தை சரியான முறையில் குறைக்கலாம்; வாகனம் முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது, வாகனத்தின் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக காற்று அழுத்தம் அதிகரிக்கப்படுகிறது.
.png)
.png)
