Kanuni ya kufanya kazi ya viboreshaji vya mshtuko
Jukumu kuu la wanyonyaji wa mshtuko ni kukandamiza mshtuko unaotokana wakati chemchemi inarudi baada ya kunyonya vibrations na kupata athari kutoka barabarani. Wakati gari linaendesha kwenye uso usio na usawa wa barabara, magurudumu yanaruka juu na chini, na chemchemi imeharibiwa chini ya shinikizo ili kunyonya sehemu ya nishati. Lakini chemchemi itaibuka tena, na hapa ndipo ambapo viboreshaji vya mshtuko vinahitaji kuingilia kati. Kupitia muundo wake maalum wa ndani, mshtuko wa mshtuko hubadilisha nishati ya kinetic ya kurudi kwa chemchemi kuwa nishati ya joto na kuifuta, na hivyo kupunguza mshtuko. Kwa mfano, bastola katika mshtuko wa majimaji hutembea ndani ya mafuta, na mafuta hutoa upinzani kupitia shimo ndogo, hutumia nguvu ya kurudi nyuma ya chemchemi kufikia athari ya kunyonya ya mshtuko.
Uchambuzi wa aina za kawaida za mshtuko
1. Mshtuko wa majimaji:Aina ya kawaida, iliyoundwa na chemchemi ya chemchemi, bastola, na silinda ya kuhifadhi mafuta. Wakati inafanya kazi, bastola hutembea kwenye silinda iliyojazwa na mafuta. Mafuta yanalazimishwa kupita kwenye pores nyembamba, na kutoa upinzani wa viscous ambao unazuia harakati za bastola na kisha hutumia nishati ya vibration. Absorber hii ya mshtuko ina muundo rahisi na gharama ya chini na hutumiwa sana katika magari anuwai. Inaweza kushughulika vizuri na matuta ya barabarani wakati wa kuendesha kila siku.
2. Absorber ya mshtuko wa gesi:Kutumia gesi kama njia ya kufanya kazi, hugundua kazi ya kumaliza kwa kutegemea compression na upanuzi wa gesi. Ikilinganishwa na viboreshaji vya mshtuko wa majimaji, vitu vya mshtuko wa gesi ni nyeti zaidi katika kukabiliana na vinaweza kuhimili shinikizo kubwa na athari. Mara nyingi hutumiwa katika magari mazito kama malori na magari ya uhandisi. Kwa sababu wanahitaji kukabiliana na hali ngumu za barabara na mizigo nzito, vitu vya mshtuko wa gesi vinaweza kutoa msaada zaidi na athari za kunyonya mshtuko. Pia zinatumika katika uwanja wa magari ya utendaji wa juu na zinaweza kukidhi mahitaji madhubuti ya mfumo wa kusimamishwa wakati gari linaendesha kwa kasi kubwa.
3. Electromagnetic mshtuko wa mshtuko:Akiwakilisha teknolojia ya kupunguza makali ya viboreshaji vya mshtuko, hutumia nguvu ya umeme kurekebisha nguvu ya kukomesha. Kupitia sensorer, habari kama vile hali ya barabara na hali ya kuendesha gari inafuatiliwa kwa wakati halisi na kupitishwa kwa Kitengo cha Udhibiti wa Elektroniki (ECU). Kulingana na data hizi, ECU inadhibiti usahihi wa sasa katika mshtuko wa mshtuko wa umeme, hubadilisha ukubwa wa nguvu ya umeme, na kisha mara moja hubadilisha unyevu wa mshtuko wa mshtuko. Kasi ya majibu yake ni haraka sana, hadi 1000Hz, mara tano haraka kuliko vitu vya jadi vya mshtuko. Inaweza kusawazisha kabisa faraja na utulivu. Hata kama kizuizi kinakutana ghafla wakati wa kuendesha kwa kasi kubwa, inaweza kuhakikisha utulivu wa mwili wa gari. Inatumika sana katika magari ya kifahari ya juu na magari ya michezo ya hali ya juu.
4.Magnetorheological mshtuko wa mshtuko:Inatumia mabadiliko katika mali ya maji ya sumaku kwenye uwanja wa sumaku kurekebisha nguvu ya kufuta. Maji ya magnetorheological yanaundwa na hydrocarbons za synthetic na chembe za sumaku. Bila shamba la sumaku, maji ya sumaku iko katika hali ya kioevu na inaweza kutiririka kwa uhuru. Baada ya shamba la sumaku kutumika, mpangilio wa chembe za sumaku hubadilika, na mnato wa kioevu huongezeka mara moja, na kutoa nguvu ya damping. Kwa kurekebisha ya sasa kudhibiti nguvu ya uwanja wa sumaku, nguvu ya kusafisha inaweza kubadilishwa kwa usahihi. Mshtuko huu wa mshtuko una majibu ya haraka na urekebishaji wa hali ya juu na hutumiwa sana katika magari ya utendaji wa juu na magari kadhaa yenye mahitaji ya juu sana ya utendaji wa kusimamishwa.
