Detaljteknik
Produktprestanda och teknik
Arbetsprincip
När lastbilen är igång genererar bakhjulen vertikal förskjutning på grund av ojämna vägytor. Under kompressionsslaget rör sig hjulen uppåt, kolvstången på stötdämparen pressas in i stötdämparcylindern, och samtidigt komprimeras luftkudden på luftsuspensionen. Luften på krockkudden pressas in i luftlagringstanken eller annat lagringsutrymme (om någon) genom luftledningen. I denna process kommer luftförändringen av luften att generera ett visst elastiskt motstånd. Samtidigt rör sig kolven i stötdämparecylindern uppåt, och oljan pressas in i andra kamrar genom ventilsystemet. Ventilsystemet genererar kompressionsdämpningskraft beroende på oljans flödeshastighet och tryck för att förhindra att hjulen rör sig uppåt för snabbt.
Under återhämtningsslaget rör sig hjulen nedåt, kolvstången sträcker sig ut ur stötdämpningscylindern, och krockkudden återhämtar sig i enlighet därmed. Luft återgår till krockkudden, och ventilsystemet styr det omvända oljeflödet för att generera rebound-dämpningskraft för att förhindra överdrivet rebound av hjulen. Genom samarbetsarbetet för luftfjädring och stötdämpare reduceras upp och ned vibrationen och skakningen av den bakre delen av fordonet, vilket ger en stabil körställning för fordonet.
.png)
.png)
.png)
.png)
