När en tung lastbil kör på en ojämn vägyta kommer hjulen att ge vertikal förskjutning. I kompressionsslaget, om hjulen rör sig uppåt, trycks stötdämparens kolvstång in i stötdämparcylindern. Vid denna tidpunkt pressas oljan i stötdämparcylindern in i andra kammare genom ventilsystemet. Ventilen genererar ett visst motstånd beroende på oljans flödeshastighet och tryck. Detta motstånd är kompressionsdämpningskraften. Det kan förhindra att hjulen rör sig uppåt för snabbt och därigenom minska vibrationerna i fordonskarossen.
I returslaget rör sig hjulen nedåt och kolvstången sträcker sig ut ur stötdämparcylindern. Vid denna tidpunkt strömmar oljan i omvänd riktning, och ventilen spelar återigen en roll för att kontrollera oljans returflöde och generera returdämpningskraft. Denna dämpningskraft kan förhindra överdriven rebound av hjulen och göra det möjligt för fordonet att köra mjukt.
För stötdämpare med luftfjädringssystem (om tillämpligt) kommer lufttrycket i luftfjädern att justeras automatiskt efter fordonets belastning. När lastbilen är lastad med gods ökar fordonskarossens vikt och lufttrycket i luftfjädern stiger, vilket gör att fjädringssystemet blir svårare att anpassa sig till den ökade belastningen. När godset lossas minskar lufttrycket och fjädringssystemet blir mjukare för att säkerställa fordonets komfort.
.png)
.png)
.png)
.png)
