Téhnologi jéntré
kinerja produk jeung téhnologi
Desain Struktur
Struktur Tunggal-tube: Ngadopsi desain single-tube. Dibandingkeun sareng nyerep kejut tabung ganda tradisional, nyerep kejut tabung tunggal gaduh struktur anu langkung kompak sareng tiasa ngamangpaatkeun rohangan langkung efektif. Aranjeunna nyadiakeun adaptability hadé dina spasi instalasi kawates suspénsi kabin treuk. Tabung tunggal ngandung komponén konci sapertos piston, rod piston, minyak hidrolik, sareng gas, ngabentuk sistem nyerep shock anu kawilang mandiri sareng efisien.
Bahan Kakuatan Tinggi: Silinder tina shock absorber biasana dijieunna tina baja-kakuatan tinggi, nu boga résistansi komprési alus teuing jeung lalawanan kacapean. Bisa tahan gaya dampak badag dihasilkeun ku treuk salila nyetir sarta mastikeun yén shock absorber moal deform atawa ruksak salila pamakéan jangka panjang. Pistons jeung rod piston dijieunna tina bahan tahan maké. Sanggeus ngolah rupa jeung perlakuan permukaan, aranjeunna mastikeun sealing na smoothness salila-speed tinggi gerak reciprocating, ngurangan leungitna énergi jeung maké.
Sistim Sealing: Dilengkepan elemen sealing-kinerja tinggi sapertos segel minyak sareng segel lebu. Unsur sealing ieu didamel tina bahan karét khusus sareng gaduh résistansi minyak anu saé, résistansi ngagem, sareng résistansi suhu. Éta sacara efektif tiasa nyegah bocor minyak hidrolik, ngajaga tekanan stabil dina nyerep kejut, sareng mastikeun operasi normal nyerep kejut. Dina waktu nu sarua, kinerja sealing alus ogé bisa nyegah pangotor éksternal kayaning lebu jeung Uap ti ngasupkeun interior shock absorber sarta manjangkeun umur jasa tina shock absorber.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
