Téhnologi jéntré
kinerja produk jeung téhnologi
Prinsip Kerja
Nyerep shock sarta prinsip buffering: Nalika kendaraan nuju dina permukaan jalan anu henteu rata, geter luhur-handap tina roda dikirimkeun ka panyerep kejut ngaliwatan sistem gantung. Piston di jero shock absorber ngalir luhur jeung ka handap dina silinder, ngabalukarkeun minyak atawa gas ngalir antara kamar béda. Ngaliwatan komprésibilitas sareng résistansi aliran minyak atanapi gas, énergi geter dirobih janten énergi panas sareng dissipated, ku kituna ngirangan geter kendaraan sareng nyayogikeun pangalaman tunggang anu nyaman pikeun panumpang.
Prinsip adjustment damping: Runtuyan shock absorbers ieu boga ciri damping adjustable. Dina kaayaan nyetir anu béda, ku nyaluyukeun tingkat pambukaan klep damping atanapi ngarobih daérah cross-sectional tina petikan minyak, gaya damping tina nyerep kejut tiasa disaluyukeun. Contona, nalika-speed tinggi nyetir merlukeun stabilitas hadé, gaya damping bisa ngaronjat pikeun ngurangan oyag awak wahana; lamun nyetir di speed low dina beungeut jalan bumpy, gaya damping bisa appropriately ngurangan pikeun ngaronjatkeun kanyamanan.
.png)
.png)
.png)
