Téhnologi jéntré
kinerja produk jeung téhnologi
Struktur kantong hawa: Struktur airbag adopts a dirancang husus airbag karét. Strukturna sami sareng ban tubeless sareng diwangun ku lapisan karét jero, lapisan karét luar, lapisan tulangan tali, sareng cincin kawat baja. Lapisan tulangan ari umumna ngagunakeun tali poliéster kakuatan tinggi atanapi tali nilon. Jumlah lapisan biasana 2 atawa 4. Lapisan anu crosswise sarta disusun dina sudut nu tangtu ka arah méridian airbag nu. Struktur ieu ngamungkinkeun airbag nahan tekanan sareng beban anu langkung ageung bari mastikeun élastisitas sareng daya tahan anu saé.
Piston sareng rod piston: Piston sareng rod piston mangrupikeun bagian konci anu ngagerakkeun nyerep kejut. Piston ngalir ka luhur jeung ka handap dina silinder shock absorber tur disambungkeun ka sistem gantung kandaraan ngaliwatan rod piston. Piston ieu dilengkepan segel-precision tinggi pikeun mastikeun yén gas di jero shock absorber teu bocor jeung ngajadikeun gerakan piston leuwih lancar, éféktif ngirimkeun jeung buffering Geter salila kandaraan nyetir.
Desain kamar gas: Kamar gas tanggung jawab pikeun nampung sareng ngontrol tekanan gas. Ku nyaluyukeun tekanan gas dina chamber gas, stiffness na damping ciri tina shock absorber bisa dirobah pikeun adaptasi jeung kaayaan jalan béda jeung kaayaan beban kandaraan. Desain chamber gas perlu mertimbangkeun ciri aliran sarta sebaran tekanan gas pikeun mastikeun yén shock absorber tiasa dianggo stably dina sagala rupa kaayaan gawé.
.png)
.png)
