Bagian Suspensi Treuk Kualitas Luhur Shock Absorbers Air Suspension Springs pikeun MAN 81417226075 8147226003

Kapasitas nanggung beban: Numutkeun rentang beban desain model MAN, spring gantung hawa shock absorber kudu boga kapasitas beban-bearing cukup pikeun aman tur stably ngarojong beurat tina cab treuk pinuh dieusian jeung kargo. Sacara umum, rentang beban-bearing kedah ngahontal sababaraha ton nepi ka puluhan ton. Sarta dina rentang beban-bearing dipeunteun, mastikeun yén euweuh deformasi permanén atawa ruksakna struktur jeung ngajaga élastisitas stabil sarta kinerja nyerep shock.
Rentang stroke: Rarancang komprési anu wajar sareng stroke ekstensi pikeun nyumponan kabutuhan pamindahan relatif antara kabin sareng pigura treuk nalika nyetir, sapertos nalika ngalangkungan jalan anu henteu rata, nabrak laju, sareng potholes. Sacara umum, stroke antara sababaraha puluhan milimeter sareng sababaraha ratus milimeter. Éta henteu ngan ukur tiasa nyayogikeun rohangan panyangga anu cukup tapi ogé ngahindarkeun kagagalan shock absorber atanapi karusakan tabrakan komponén anu disababkeun ku stroke anu kaleuleuwihan atanapi henteu cekap.
Ciri Kaku: Nampilkeun kurva parobahan stiffness nonlinier. Ngajaga stiffness low mun enteng dimuat pikeun mastikeun kanyamanan nyetir alus tur nyaring kaluar geter leutik. Nalika beban naék, kaku laun-laun ningkat pikeun mastikeun stabilitas nyetir sareng maneuverability kendaraan dina beban beurat sareng kaayaan jalan anu parah, sacara efektif nyegah tilelep atanapi oyag kaleuleuwihan sareng ngajaga kasaimbangan umum tina sikep kendaraan.
Ciri Damping: Bisa ngahasilkeun gaya damping akurat tur luyu dina duanana komprési jeung extension stroke. Gaya damping dina stroke komprési sedeng, anu sacara efektif tiasa nyangga énergi dampak sareng ngahindarkeun tabrakan anu kaku. Gaya damping dina stroke extension leuwih kuat, nu bisa gancang attenuate vibrations, nyegah rebound na aftershock fenomena, sarta nyieun wahana ngajalankeun mulus. Leuwih ti éta, gaya damping bisa intelligently disaluyukeun nurutkeun faktor kayaning speed kandaraan, kaayaan jalan, sarta modeu nyetir pikeun ngaoptimalkeun éfék nyerep shock.