Téhnologi jéntré
kinerja produk jeung téhnologi
Ciri struktural
Awak shock absorber: Umumna dijieun tina bahan logam-kakuatan luhur kayaning baja kualitas luhur atawa alloy aluminium pikeun mastikeun kakuatan cukup jeung durability nahan rupa gaya salila kandaraan nyetir. Bagian jerona ngandung komponén konci sapertos silinder kerja, piston, sareng rod piston. Tembok jero silinder kerja diolah sacara halus pikeun mastikeun gerakan piston anu mulus di jerona sareng ngirangan résiko ngagem sareng bocor. piston ieu dilengkepan sistem klep dirancang persis pikeun ngadalikeun aliran minyak pikeun nyaluyukeun gaya damping tina shock absorber.
Bagian cinyusu: Cinyusu umumna mangrupa cinyusu hélik dijieunna tina baja spring husus sarta ngabogaan élastisitas alus sarta lalawanan kacapean. Parameter sapertos diaméterna, jumlah péngkolan, sareng pitch leres-leres diitung sareng dirancang pikeun nyayogikeun koefisien elastis anu pas sareng kapasitas nanggung beban pikeun nyumponan sarat dukungan kendaraan dina kaayaan beban sareng kaayaan nyetir anu béda. Dua tungtung cinyusu biasana diperlakukeun husus, kayaning grinding na chamfering, mun hadé cooperate jeung shock absorber tur ningkatna korsi pikeun mastikeun stabilitas jeung transmisi seragam gaya salila instalasi.
Pamasangan korsi sareng konektor: The ningkatna korsi mangrupa bagian penting pikeun nyambungkeun shock absorber kana pigura wahana jeung cab. Umumna dijieun tina baja tuang atawa alloy aluminium-kakuatan tinggi, éta boga kakuatan cukup jeung rigidity nanggung jeung ngirimkeun gaya. Korsi dipasangan disayogikeun ku liang pemasangan anu tepat sareng pin locating. The shock absorber geus pageuh dipasang dina wahana ngaliwatan panyambungna kayaning bolts pikeun mastikeun stabilitas jeung reliabilitas tina shock absorber salila operasi. Dina waktos anu sami, pikeun ngirangan panyebaran geter sareng bising, bushings karét atanapi gasket sareng komponén panyangga sanésna tiasa dilengkepan antara korsi dipasang sareng kendaraan.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
