Nalika treuk tugas anu beurat nyaéta nyetir di tempat jalan anu henteu rata, roda bakal ngahasilkeun kindahan nangtung. Dina kisaran kisaran, upami roda pindah ka luhur, sisi piston nyerep nyerep dipencet. Dina waktos ayeuna, minyak dina kejutan kejutan nyerep nyerep disampurnakeun kana basa anu sanés dina sistem klep. Khak klep bakal ngahasilkeun résistansi tangtu numutkeun kana laju aliran sareng tekanis minyak. Résistansi ieu mangrupikeun gaya komprési. Éta tiasa nyegah roda ti pindah ka luhur teuing, kuking ngudag geter awak.
Dina karokna rebound, roda pindah ka handap sareng piston mistends manjangan kaluar tina silinder trang. Dina waktos ayeuna, minyak anu ngalir dina arah anu sabalikna, sareng klambah maénkeun peran gancang pikeun ngontrol urebur multi minyak sareng ngahasilkeun gaya duhware. Buktina ieu tiasa nyegah rebound kaleuleuwihan roda sareng ngaktifkeun kendaraan pikeun nyetir lancar.
Pikeun nyerep gabungan sareng sistem gantung hawa (upami relevan), tekanan hawa di musim semi hawa bakal otomatis ditaksir numutkeun beban kendaraan. Nalika treuk diturunkeun ku barang, beurat tina awak kendaraan ditingkat, sareng tekanan hawa dina cinyusu hawa naék, ngajantenkeun sistem gantung harder pikeun ditambah. Nalika barang dibongkar, tekanan hawa turun sareng sistem gantung janten lemes pikeun mastikeun kanyamanan kendaraan.
Parameter
Pabrik Hébat Top Top Top Top Hold Regor Top Shetcher OEM 98498740 cocog pikeun IVeco Evostar / Muritech
Mérek
Hans
Jinis nyerep
Pneumatic
Nilai damping
1000-2300n
Cocog
Iveco Eurostar / Eurotech
Moq
50 lembar
Kualitas
100% diuji sacara profésional
Tempat asal
Henan, Cina
Sababaraha tanggapan ka urang
Ngabagéakeun kana konsultasi produk kami, di dieu pikeun masihan anjeun solusi profésional.
Produk anu aya hubunganana
Ngabagéakeun kana konsultasi produk kami, di dieu pikeun masihan anjeun solusi profésional.
.png)
.png)
.png)
.jpg)
