Topi-axle Hixle bade turun dina laju 40 kilométer per jam dina Jalan Raya Pansotolah di Zhaotong, Yunnan. 32 ton wangunan gedong dina papan make unggal kabayang tahan langkung ti 5 tekanan tekanan kontinyu. Suhu hirup tredtrack tradisional umumna umumna antara -30 to ° C sareng 120 ° C. Langkung suhu Emur Chicafher kéngingkeun fluororubber.
Uji standar SAE acara nunjukkeun yén nalika treuk pas ngalangkungan liang jero 15cm dina laju 25km / Pikeun ngatasi kaayaan jalan ekstrim ieu, rajin rongkah panganyarna anu nyembarkeun desain pembaranangan deka-awalna katilu, anu kamungkinan penyembuhan naal valfer sareng aperences-épéktip, nyababkeun aktipitas anu beda.
Data di ZF di Jerman nunjukkeun treuk éta dilengkepan ku kontraktor anu menopéa dikirangan dikirangan kalir ku 19% dina jarak anu tiasa digaring ku wates mode darurat kalayan jarakna. Téknologi ieu, anu nyaluyukeun gaya dampamper sacara real waktos ngalangkungan éku, parantos kedah nyebarkeun nyebarkeun dina pertengahan pertengahan Highpe.
Uji ngabandingkeun ngeunaan produsén treuk beurat nunjukkeun yén cincin piston anu dilakukeun ku prosés metthallia ngan ukur 1 /1 tina cikingan beusi tradisional dina 100.000-kilométer. Tandungan ieu partikel partikel anu di minyak logam ngajantenkeun jasa kahirupan konci konci pindah ti 800,000-kilométer. Dina daérah panambang kabuka Mongolia Mongolia, bédana suhu antara dinten sareng wengi tiasa ngahontal 50 ° C. Sanggeus nyetél minyak parah anu dirobih di graphenik-ku 35%. Nanomerieri ieu kalayan eusi karbon tina menit 0.03% parantos lengkep dirobih kana terdatan minyak hidrolik. Truk Volvo 'anyar dileupaskeun "Sistem gantung hawa Indivitif" nganggo sensor tekanan sareng 4 kali ngagancangkeun pikeun ngawangun kembar digital anu tiasa ngaduga jalan-jalan 150 milliseconds sateuacanna. Téknologi ieu ngirangan geter truk ranté tiis dugi ka 0,6G, sampurna ngajamin kabutuhan transportasi instrumen.
Dina Jalan Raya Owbi di Xinij, bomba logistikal kapanggih ngalangkungan spéktrum spéktrum anu janten frékuénsi operasi anu langkung seueur ngalepetkeun 08 jam kerja. C.
Manual Poprési Aanzu di Jepang nunjukkeun yén tingkat suku buruk anu negeri kalayan nyerep grup sakedik deui minyak henteu 1 3/,000 taun. Nanging, éta kudu dianggo nganggo filbal khusus, lamun diserebutan minyak sesah pikeun ngajaga standar nas7.
Data anu diukur data régive pabrik dina shenenen nunjukkeun yén kendaraan konstruksi dilengkepan sareng rumit Momaulh hidululic ngalegaan jaket tina skiksi dina jalan brail. Alat tambahan ieu patut 800 yuan efektif ngahambat komprési kaleuleuwihan tina miston rod.Tekanan modéren tina desain damping damping sareng sistem kontrol contra anu cerdas pikeun nanganan kaayaan operasi anu ekstrim
| Produk Generasi salajengna bakal ngahijikeun pengunduran Énergi kalayan antalangan patalimarga AI | Ringkesan titik inti | 300.000 kilométer | Abdi |
|---|---|---|---|
| 1, | 79% | ||
| Rute industri | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Ngagantelkeun tradisional | 68% | 92% | 35% |
| naékkeun | kahirupan jasa | waktos tanggepan | 167% |
Pentingna nyerep truk truk
efisiensi simpang énergi
Tabuh pabrik manufaktur
Beban maksimum nganggur 40 ton
Umur kadali calakan (ayeuna)
Fungsi nyerep truk truk
Truk truk nyerep
Beban maksimum 25 ton
Tulisan Téknis Bandingkeun
Chrome ngiringan rodon rod + minyak sintétis
Siklus pangropéa 20.000 km
Rentang suhu adaptasi
Dina da logistik pinter, nyerep keluhan, nyerep dibumbarkeun tina komponén mékanis sederhana pikeun unit akur Chase calakan calakan. Éta sanés ngan ukur nyerep kejutan fisik, tapi ogé kaputusan kaputusan pagelaran dinamis tina sadayana kendaraan. Kalayan perkembangan bahan baking padet sareng algorith kontrol.
80030 kilométer
Truk truk nyerep shock nyerep Oto ^ ^ treuk spare
Badai mékanis: tangtangan téknis dina kaayaan operasi anu ekstrim
Nyerep truk truk: Jaga "anu teu kawih" dina arteri kargo
Nanocomposites sareng téknologi twit digital
