Amortizues me cilësi të lartë për Renault Trucks OE: 20906196

Parimi i punës
Goditje e shpejtë: Kur rrota i afrohet trupit të automjetit, amortizuesi është i ngjeshur dhe pistoni lëviz poshtë. Vëllimi i dhomës së poshtme të pistonit zvogëlohet dhe presioni i vajit rritet. Vaji rrjedh në dhomën e sipërme të pistonit përmes valvulës së rrjedhës. Për shkak të hapësirës së zënë nga shufra e pistonit, vëllimi i rritur i dhomës së sipërme është më i vogël se vëllimi i zvogëluar i dhomës së poshtme. Disa nga vajin shtyn hapin valvulën e kompresimit dhe rrjedhin përsëri në cilindrin e ruajtjes së vajit. Hyrja e këtyre valvulave në vaj formon forcën e lagështimit të goditjes së kompresimit. Sidoqoftë, në këtë goditje, forca e lagështimit të amortizatorit të shokut është relativisht e vogël për të ushtruar plotësisht efektin elastik të elementit elastik dhe për të lehtësuar ndikimin.
Goditje e shpejtë: Kur rrota është larg trupit të automjetit, amortizuesi është shtrirë dhe pistoni lëviz lart. Presioni i vajit në dhomën e sipërme të pistonit ngrihet. Valvula e rrjedhës është e mbyllur. Vaji në dhomën e sipërme shtyn të hapë valvulën e zgjatjes dhe derdhet në dhomën e poshtme. Për shkak të pranisë së shufrës së pistonit, vaji që rrjedh nga dhoma e sipërme nuk është e mjaftueshme për të mbushur vëllimin e rritur të dhomës së poshtme. Një vakum gjenerohet në dhomën e poshtme. Vaji në cilindrin e ruajtjes së vajit shtyn të hapë valvulën e kompensimit dhe derdhet në dhomën e poshtme për të plotësuar. Efekti i goditjes së valvulës luan një rol të ndotjes në lëvizjen e shtrirjes së pezullimit. Për më tepër, forca e lagështimit e gjeneruar në goditjen e shtrirjes është më e madhe se ajo në goditjen e kompresimit, e cila mund të thithë shpejt tronditjet.