Parimi i punës i amortizuesve
Përgjegjësia kryesore e amortizuesve të shokut është të shtypni tronditjen e gjeneruar kur pranvera kthehet pas thithjes së dridhjeve dhe për të forcuar ndikimin nga rruga. Kur një automjet po vozit në një sipërfaqe të pabarabartë të rrugës, rrotat hidhen lart e poshtë, dhe pranvera deformohet nën presion për të thithur një pjesë të energjisë. Por pranvera do të tërhiqet, dhe kjo është aty ku amortizuesit duhet të ndërhyjnë. Përmes strukturës së saj të brendshme të veçantë, amortizuesi konverton energjinë kinetike të zhurmës së pranverës në energjinë e nxehtësisë dhe e shpërndan atë, duke zvogëluar kështu shokun. Për shembull, pistoni në një amortizues hidraulik lëviz në vaj, dhe vaji gjeneron rezistencë përmes vrimave të vogla specifike, duke konsumuar energjinë e pranverës për të arritur efektin e thithjes së shokut.
Analiza e llojeve të përbashkëta të amortizatorit
1 Amortizues hidraulik:Lloji më i zakonshëm, i përbërë kryesisht nga një cilindër i pranverës, pistonit dhe ruajtjes së vajit. Kur funksionon, pistoni lëviz në një cilindër të mbushur me vaj. Vaji është i detyruar të kalojë nëpër poret e ngushta, duke gjeneruar rezistencë viskoze që pengon lëvizjen e pistonit dhe më pas konsumon energji dridhjeje. Ky amortizues ka një strukturë të thjeshtë dhe kosto të ulët dhe përdoret gjerësisht në automjete të ndryshme. Mund të merret në mënyrë efektive me gunga rrugore gjatë ngarjes së përditshme.
2 Amortizues i shokut të gazit:Duke përdorur gazin si medium pune, ai realizon funksionin e lagështimit duke u mbështetur në kompresimin dhe zgjerimin e gazit. Krahasuar me amortizuesit hidraulikë, amortizuesit e gazit janë më të ndjeshëm në përgjigje dhe mund t'i rezistojnë presionit dhe ndikimit më të madh. Ato shpesh përdoren në automjete me detyrë të rëndë si kamionë dhe automjete inxhinierike. Për shkak se ata duhet të merren me kushte komplekse të rrugës dhe ngarkesa të rënda, amortizuesit e goditjes së gazit mund të ofrojnë efekte më të qëndrueshme të mbështetjes dhe thithjes së shokut. Ato gjithashtu aplikohen në fushën e makinave me performancë të lartë dhe mund të plotësojnë kërkesat e rrepta të sistemit të pezullimit kur automjeti po ngas me shpejtësi të lartë.
3 Amortizues i shokut elektromagnetik:Duke përfaqësuar teknologjinë e përparme të amortizuesve, ajo përdor forcën elektromagnetike për të rregulluar forcën e lagështimit. Përmes sensorëve, informacione të tilla si kushtet e rrugës dhe statusi i drejtimit të automjeteve monitorohen në kohë reale dhe transmetohen në njësinë e kontrollit elektronik (ECU). Sipas këtyre të dhënave, ECU kontrollon saktësisht rrymën në amortizuesin elektromagnetik, ndryshon madhësinë e forcës elektromagnetike, dhe pastaj rregullon menjëherë shuarjen e amortizatorit. Shpejtësia e tij e përgjigjes është jashtëzakonisht e shpejtë, deri në 1000Hz, pesë herë më shpejt sesa amortizuesit tradicionalë të shokut. Mund të balancojë në mënyrë të përkryer rehati dhe stabilitet. Edhe nëse një pengesë haset papritmas gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë, mund të sigurojë qëndrueshmërinë e trupit të automjetit. Kryesisht përdoret në makina luksoze të nivelit të lartë dhe makina sportive me performancë të lartë.
4.Amortizues i shokut magnetorheologjik:Ai përdor ndryshimin në vetitë e lëngut magnetorheologjik në një fushë magnetike për të rregulluar forcën e lagështimit. Lëngu magnetorheologjik është i përbërë nga hidrokarbure sintetike dhe grimca magnetike. Pa një fushë magnetike, lëngu magnetorheologjik është në gjendje të lëngshme dhe mund të rrjedhë lirshëm. Pas aplikimit të një fushe magnetike, rregullimi i grimcave magnetike ndryshon dhe viskoziteti i lëngut rritet menjëherë, duke gjeneruar forcë të lagështimit. Duke rregulluar rrymën për të kontrolluar forcën e fushës magnetike, forca e lagështimit mund të rregullohet saktësisht. Ky amortizues ka një përgjigje të shpejtë dhe rregullueshmëri të lartë dhe përdoret gjerësisht në makina me performancë të lartë dhe disa automjete me kërkesa jashtëzakonisht të larta për performancën e pezullimit.
