Podrobna tehnologija
Učinkovitost in tehnologija izdelka
Vrsta in struktura
Skupne vrste: Absorberji šok Renault tovornjakov vključujejo predvsem vrste, kot so dvojna cev hidravlične amortizerje in pnevmatski amortizerji. Hidravlični absorber za dvojno cev je sestavljen iz dveh cevi, notranje cevi in zunanje cevi. Bat se premika znotraj notranje cevi. Vstop in izhod batne palice bosta povzročila spremembo prostornine olja v notranji cevi. Za vzdrževanje ravnotežja mora zamenjati olje z zunanjo cevjo. Zato obstajajo štirje ventili, in sicer kompresijski ventil in podaljšek na batu ter obtočni ventil in kompenzacijski ventil med notranjo in zunanjo cevjo. Pnevmatični amortiber ima plavajoči bat, nameščen na spodnjem delu jeklenke. Na spodnjem delu se oblikuje zaprta zračna komora in napolnjena z visokotlačnim dušikom. Delovni bat ima kompresijske ventile in podaljšek, ki spreminjajo območje prereza kanala glede na hitrost gibanja.
Notranja struktura: Znotraj amorterja šoka se v valj vstavi bat z batom. Valj je napolnjen z oljem. Na batu so luknje za plin, ki omogočajo olje na obeh straneh bata, da se medsebojno dopolnjuje. Viskozno olje ustvarja dušenje, ko gre skozi luknje za plin. Manjša kot je luknja za plin in večja je viskoznost olja, večja je sila dušenja. Nekateri amortizerji imajo tudi vzmetne ventile v obliki diska v iztoku luknje za plin. Ko se tlak poveča, se ventil odpre, kar lahko prilagodi odprtino luknje za plin in spremeni velikost dušenja.
.png)
