Delovno načelo amortizerjev
Glavna odgovornost amortizerjev je zatiranje šoka, ustvarjenega, ko se pomlad po absorpciji vibracij skoči in zažge vpliv s ceste. Ko vozilo vozi na neravni cestni površini, kolesa skočijo gor in dol, vzmet pa se pod pritiskom deformira, da absorbira del energije. Toda pomlad se bo odbila in tu morajo vmešavati amortizerje. S svojo notranjo posebno strukturo amortiber šok pretvori kinetično energijo pomladnega odbijanja v toplotno energijo in jo razprši, s čimer zmanjša šok. Na primer, bat v hidravličnem amortizerju se premika v olju, olje pa ustvari odpornost skozi specifične majhne luknje, ki porabijo pomladno povratno energijo, da doseže učinek absorpcije udarca.
Analiza običajnih vrst amortizerja
1. Hidravlični amortiber:Najpogostejši tip, sestavljen predvsem iz vzmetne, bata in cilindra za shranjevanje olja. Ko deluje, se bat premakne v valj, napolnjen z oljem. Olje je prisiljeno prehajati skozi ozke pore, kar ustvarja viskozno odpornost, ki ovira gibanje bata in nato porabi energijo vibracij. Ta amortiber ima preprosto strukturo in nizke stroške in se pogosto uporablja v različnih vozilih. Učinkovito se lahko ukvarja s cestnimi udarci med vsakodnevno vožnjo.
2. Absorber za plin:Z uporabo plina kot delovnega medija uresničuje funkcijo dušenja, tako da se zanaša na stiskanje in širitev plina. V primerjavi s hidravličnimi amorbizerji so amortizerji plinskega udarca bolj občutljivi v odzivu in lahko prenesejo večji pritisk in udarci. Pogosto se uporabljajo v težkih vozilih, kot so tovornjaki in inženirska vozila. Ker se morajo spoprijeti s kompleksnimi razmerji na cesti in velikimi obremenitvami, lahko amortizerji za plin zagotavljajo stabilnejše podpore in učinke absorpcije udarcev. Uporabljajo se tudi na področju visokozmogljivih avtomobilov in lahko izpolnjujejo stroge zahteve sistema vzmetenja, ko vozilo vozi z veliko hitrostjo.
3. Elektromagnetni amortiber:Predstavlja vrhunsko tehnologijo amortizerjev in uporablja elektromagnetno silo za prilagajanje sile dušenja. S pomočjo senzorjev se v realnem času spremljajo informacije, kot so razmere na cesti in status vožnje vozila in se prenašajo na elektronsko krmilno enoto (ECU). V skladu s temi podatki ECU natančno nadzoruje tok v elektromagnetnem amorterju šoka, spremeni velikost elektromagnetne sile in nato takoj prilagodi dušenje amortizerja. Njegova hitrost odziva je izjemno hitra, do 1000Hz, petkrat hitreje kot tradicionalni amortizerji. Lahko popolnoma uravnoteži udobje in stabilnost. Tudi če se med vožnjo z veliko hitrostjo nenadoma srečuje z ovirami, lahko zagotovi stabilnost telesa vozila. Večinoma se uporablja v luksuznih avtomobilih višjega cenovnega razreda in vrhunskih športnih avtomobilih.
4.Absorber magnetorheološki šok:Uporablja spremembo lastnosti magnetorheološke tekočine v magnetnem polju, da prilagodi silo dušenja. Magnetorheološka tekočina je sestavljena iz sintetičnih ogljikovodikov in magnetnih delcev. Brez magnetnega polja je magnetorheološka tekočina v tekočem stanju in lahko prosto teče. Po uporabi magnetnega polja se razporeditev magnetnih delcev spremeni in viskoznost tekočine se takoj poveča, kar ustvarja silo dušenja. S prilagoditvijo toka za nadzor moči magnetnega polja je mogoče natančno prilagoditi silo dušenja. Ta amortiber ima hiter odziv in visoko prilagodljivost in se pogosto uporablja v visoko zmogljivih avtomobilih in nekaterih vozilih z izjemno visokimi zahtevami za zmogljivost vzmetenja.
