Šest osi pol-prikolica se spusti s hitrostjo 40 kilometrov na uro na avtocesti Panshan v Zhaotongu v Yunnanu. 32 ton gradbenih materialov na krovu omogoča, da vsako kolo prenese več kot 5 ton neprekinjenega pritiska. Delovna temperatura tradicionalnih amortizerjev avtomobilov je na splošno med -30 ° C in 120 ° C Fluororubber namesto navadne nitrilne gume.
Standardni test ZDA SAE kaže, da mora, ko tovornjak skozi 15 cm globoko jamo s hitrostjo 25 km / h preide, bata palice za udarno amortiber mora prenesti takojšnjo udarno silo več kot 8000N. Za obvladovanje tega ekstremnega delovnega stanja Scania najnovejši absorber za udarce sprejme dizajn dušenja tretjega reda, ki dosega progresivno pufer skozi tri sklope odtočnih ventilov z različnimi odprtinami, kar ima za posledico 27-odstotno povečanje učinkovitosti slabljenja sile.
Laboratorijski podatki iz ZF v Nemčiji so pokazali, da so tovornjaki, opremljeni z inteligentnimi elektronsko nadzorovanimi amortizerji, zmanjšali kot zvitka za 19%, zavorno razdaljo pa za 2,3 metra v testu izogibanja v sili. Ta tehnologija, ki v realnem času skozi ECU prilagodi silo dušenja, se je začela širiti med srednjim do vrhunskim traktorjem.
Primerjalni test domačega proizvajalca težkih tovornjakov kaže, da batni obroč, ki ga je izdelal praški metalurgijski proces, nosi le 1 / 8 tradicionalnih litin železa v testu trajnosti 100.000 kilometrov. Zaradi te tehnologije vdelave keramičnih delcev v kovinsko matrico servisno življenjsko dobo ključnih gibljivih delov presega znamenje 800.000 kilometrov. Na površini rudarjenja z odprtimi ploščami notranje Mongolije lahko temperaturna razlika med dnevom in nočjo doseže 50 ° C, potem ko blagovna znamka udarnega absorberja inženirskega vozila sprejme hidravlično olje, spremenjeno z grafenom, se nizko temperaturna fluidnost poveča za 40%, visokotemperaturna stabilnost viskoznosti pa se poveča za 35%. Ta nanomaterial z vsebnostjo ogljika le 0,03% je popolnoma spremenil mejo zmogljivosti tradicionalnih hidravličnih olj. Na novo izdani sistem "Adaptive Air Air Suspenzije" Volvo Trucks uporablja 128 tlačnih senzorjev in 4 pospeševalnike za izgradnjo digitalnega dvojčka, ki lahko vnaprej napoveduje cestne valovine 150 milisekund. Ta tehnologija zmanjšuje vibracijo tovornjakov hladne verige na manj kot 0,6 g, kar odlično ustreza potrebam natančnega prevoza instrumentov.
Na avtocesti GOBI v Xinjiangu je logistična flota odkrila z analizatorjem vibracijskega spektra, da je temperatura cilindra, ko je delovna frekvenca amorberja presegla 28 Hz Napredoval čas odkrivanja napak za 400 delovnih ur.
Priročnik za vzdrževanje Isuzuja na Japonskem kaže, da je stopnja razpadanja delov s popolnoma sintetičnim amortiznim oljem udarca le 1 / 3 stopnje mineralnega olja med vzdrževalnim ciklom 30.000 kilometrov. Vendar pa ga je treba uporabiti s posebnim filtrom, sicer je čistost olja težko vzdrževati standard NAS7.
Izmerjeni podatki tovarne ponovitve v Shenzhenu kažejo, da gradbeno vozilo, opremljeno s hidravličnim omejevalnikom pufra, podaljša remonsko obdobje amorterja z 8 mesecev na 22 mesecev med vožnjo po gramozni cesti gradbišča. Ta dodatna naprava v vrednosti 800 juanov učinkovito zavira prekomerno stiskanje batne palice.Sodobni amortizerji imajo progresivno zasnovo dušenja in inteligenten sistem za nadzor temperature za obvladovanje ekstremnih delovnih pogojev
| Izdelki naslednje generacije bodo vključili okrevanje energije s pričakovanjem prometa AI | Povzetek osnovnih točk | 300.000 kilometrov | I. |
|---|---|---|---|
| 1 、 | 79% | ||
| Pot evolucije industrije | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Tradicionalni amortiber | 68% | 92% | 35% |
| povečati | življenjsko dobo | odzivni čas | 167% |
Pomen absorberjev s tovornjaki
Učinkovitost absorpcije energije
Proizvodnja amortizerja
Največje obremenitve 40 ton
Doba inteligentnega nadzora (danes)
Funkcija amortizerjev tovornjakov
Absorber za šok
Največja obremenitev 25 ton
Tabela za primerjavo tehničnih parametrov
Kromirano prevlečeno batno palico + sintetično olje
Vzdrževalni cikel 20.000 km
Območje prilagajanja temperature
V dobi pametne logistike so se absorberji za šoke tovornjakov razvili iz preprostih mehanskih komponent do osrednje enote inteligentnih sistemov podvozja. To ni samo absorber fizičnih udarcev, ampak tudi odločitveno središče dinamične zmogljivosti celotnega vozila. Z razvojem materialov za dušenje v trdnem stanju in algoritmi za nadzor AI lahko prihodnji sistem absorpcije udarcev uresniči energijo in aktivno obliko ceste, kar odpira novo tehnično pot za zeleno logistiko, hkrati pa zagotavlja varnost prevoza.
800.000 kilometrov
Absorber šok Absorber za udarce Auto deli rezervni deli tovornjaka zračno vzmet zračno vzmetenje
Mehansko nevihtno oko: Tehnični izzivi v ekstremnih obratovalnih pogojih
Amortizerji s tovornjaki: "Nevidni stražar" na tovornih arterijah
Nanokompoziti in digitalne tehnologije Twin Drift Iteracija uspešnosti izdelka
