Podrobná technológia
Výkon a technológia produktu
Pracovný princíp
Kompresná zdvih: Keď sa koleso blíži k telu vozidla, tlmič nárazu je stlačený a piest sa pohybuje smerom nadol. Objem spodnej komory piestu klesá a tlak oleja stúpa. Olej tečie do hornej komory piestu cez prietokový ventil. Vzhľadom na priestor obsadený piestovou tyčou je zvýšený objem hornej komory menší ako znížený objem dolnej komory. Niektoré oleje tlačia kompresný ventil a tečú späť do valca na skladovanie oleja. Škrtenie týchto ventilov na oleji tvorí tlmiacu silu kompresného zdvihu. V tomto zdvihu je však tlmiacka sila tlmičníka relatívne malá, aby sa úplne vyvinul elastický účinok elastického prvku a zmiernil náraz.
Predĺženie: Keď je koleso preč od tela vozidla, tlmič nárazu sa roztiahne a piest sa pohybuje smerom nahor. Tlak oleja v hornej komore piestu stúpa. Prietokový ventil je uzavretý. Olej v hornej komore tlačí predlžovací ventil a tečie do dolnej komory. V dôsledku prítomnosti piestovej tyče nestačí olej tečúci z hornej komory na vyplnenie zvýšeného objemu dolnej komory. V dolnej komore sa generuje vákuum. Olej vo valci na skladovanie oleja tlačí kompenzačný ventil a prúdi do dolnej komory, aby doplnil. Škrtiaci účinok ventilu hrá tlmiacu úlohu pri pohybe predĺženia zavesenia. Okrem toho je tlmená sila generovaná v predĺženom zdvihu väčšia ako v kompresnej zdvihu, ktorá môže rýchlo absorbovať otrasy.
.png)
.png)
.png)
