Pracovný princíp tlmičov nárazov
Hlavnou zodpovednosťou tlmičov nárazov je potlačiť šok generovaný, keď sa pružina odrazí po absorbovaní vibrácií a vyrovnáva náraz z cesty. Keď vozidlo jazdí na nerovnom povrchu cesty, kolesá vyskočia hore a dole a pružina sa deformuje pod tlakom, aby absorbovala časť energie. Jar sa však odrazí, a to je miesto, kde tlmiče nárazov musia zasiahnuť. Prostredníctvom svojej vnútornej špeciálnej štruktúry tlmič nárazu premieňa kinetickú energiu pružinovej rebound na tepelnú energiu a rozptyľuje ju, čím sa znižuje šok. Napríklad piest v hydraulickom tlmiči sa pohybuje v oleji a olej vytvára odolnosť prostredníctvom špecifických malých otvorov, pričom sa na dosiahnutie účinku absorpcie nárazu spotrebúva pružinovú energiu.
Analýza bežných typov tlmiča
1. Hydraulický tlmič nárazu:Najbežnejší typ, ktorý sa skladá hlavne z pružinového, piestového a valca na skladovanie ropy. Keď to funguje, piest sa pohybuje vo valci naplnenom olejom. Olej je nútený prechádzať úzkymi pórmi, vytvára viskózny odpor, ktorý brzdí pohyb piestov a potom spotrebuje vibračnú energiu. Tento tlmič nárazu má jednoduchú štruktúru a nízku cenu a je široko používaný v rôznych vozidlách. Počas dennej jazdy sa môže účinne vysporiadať s nárazmi ciest.
2. Tlmič plynového nárazu:Použitím plynu ako pracovného média realizuje funkciu tlmenia spoliehaním sa na kompresiu a rozširovanie plynu. V porovnaní s hydraulickými tlmičami nárazov sú tlmiče plynu citlivejšie v reakcii a vydržia väčší tlak a náraz. Často sa používajú v ťažkých vozidlách, ako sú nákladné autá a inžinierske vozidlá. Pretože sa musia vysporiadať s zložitými podmienkami na cestách a ťažkým zaťažením, tlmiče plynu môžu poskytnúť stabilnejšiu podporu a tlmenie nárazov. Používajú sa tiež v oblasti vysokovýkonných automobilov a môžu splniť prísne požiadavky systému zavesenia, keď vozidlo jazdí pri vysokej rýchlosti.
3. Elektromagnetický tlmič nárazu:Predstavujúc špičkovú technológiu tlmičov nárazov, využíva elektromagnetickú silu na nastavenie tlmenej sily. Prostredníctvom senzorov sa informácie, ako sú podmienky cesty a stav jazdy vozidla, monitorujú v reálnom čase a prenášajú sa do elektronickej riadiacej jednotky (ECU). Podľa týchto údajov ECU presne reguluje prúd v tlmiči elektromagnetického šoku, mení veľkosť elektromagnetickej sily a potom okamžite upravuje tlmenie tlmiča nárazu. Jeho rýchlosť odozvy je veľmi rýchla, až do 1 000 Hz, päťkrát rýchlejšia ako tradičné tlmiče nárazov. Môže dokonale vyvážiť pohodlie a stabilitu. Aj keď sa pri jazde pri vysokej rýchlosti náhle vyskytne prekážka, môže zabezpečiť stabilitu tela vozidla. Väčšinou sa používa v luxusných automobiloch špičkových automobiloch a vysokovýkonných športových automobiloch.
4.Magnetorheologický tlmič nárazu:Používa zmenu vlastností magnetorheologickej tekutiny v magnetickom poli na nastavenie tlmenej sily. Magnetorheologická tekutina sa skladá zo syntetických uhľovodíkov a magnetických častíc. Bez magnetického poľa je magnetorheologická tekutina v kvapalnom stave a môže voľne prúdiť. Po nanesení magnetického poľa sa zmení usporiadanie magnetických častíc a viskozita kvapaliny sa okamžite zvyšuje a vytvára tlmiacu silu. Upravením prúdu na reguláciu sily magnetického poľa je možné tlmiacu silu presne upraviť. Tento tlmič nárazu má rýchlu reakciu a vysokú nastaviteľnosť a široko sa používa vo vysoko výkonných automobiloch a niektorých vozidlách s extrémne vysokými požiadavkami na výkon odpruženia.
 (1).png)
