Пользовательские высококачественные компоненты подвески грузовика.

Рабочий принцип
Принцип шока поглощения

• Когда транспортное средство ездит по неровной дороге, а колеса подвергаются ударам и генерируют силы воздействия вверх, воздушная пружина сжимается в первую очередь. Газ в подушке безопасности сжимается, поднимается давление, а часть энергии поглощается и сохраняется. В то же время устройство регулировки демпфирования генерирует демпфирующую силу, противоположную направлению сжатия, замедляя скорость сжатия воздушной пружины и избегая чрезмерных ударов корпуса транспортного средства из -за мгновенных воздействий.
• После того, как сила удара исчезает, сжатая воздушная пружина начинает отскочить под действием внутреннего давления газа. В это время устройство регулировки демпфирования снова играет роль, генерируя демпфирующую силу, противоположную направлению отскока, контролируя скорость отскока воздушной пружины, предотвращая колебаться взад -вперед и позволяет плавно вернуться к нормальное состояние вождения.

• Клапан управления высотой непрерывно контролирует изменение высоты транспортного средства через механические связи или датчики, соединенные с рамой и осью транспортного средства. Когда высота транспортного средства изменяется из -за изменений в нагрузке или волнообразных волнах, клапан управления высотой автоматически контролирует приток или отток газа к воздушной пружине в соответствии с установленным значением высоты.
• Например, когда нагрузка на автомобиль увеличивается и заставляет корпус транспортного средства ошеломлять, клапан управления высотой открывается, а сжатый воздух попадает в воздушную пружину из источника воздуха через воздушную трубу, что удлиняется воздушная пружина, и корпус автомобиля поднимается обратно к высота установки. И наоборот, когда нагрузка на транспортное средство уменьшается и увеличивается корпус транспортного средства, клапан управления высотой будет сбросить часть газа в воздушной пружине, чтобы опустить корпус автомобиля обратно на высоту установки.