Подробная технология
Производительность продукта и технологии
Выбор материала
Резиновый материал: Подушки безопасности и уплотнения обычно принимают высокопроизводительные резиновые материалы, такие как смешанная формула натурального каучука и синтетического каучука. Он обладает превосходной устойчивостью к усталости, устойчивости к старению и коррозионной устойчивостью и может поддерживать хорошую производительность в различных условиях окружающей среды.
Металлические компоненты: Металлические компоненты, такие как поршни и цилиндры, в основном изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов или сталей. После специальных поверхностных обработок, таких как анодирование и гальванизация, устойчивость к износу и коррозионная стойкость компонентов улучшается, а срок службы амортизатора продлен.
Рабочий принцип
Принцип шока поглощения: Когда автомобиль встречается на ухабистой дороге во время вождения, кабина генерирует вибрации вверх и вниз. Подушка безопасности воздушного пружинного амортизатора сжимается, а внутреннее давление воздуха поднимается, поглощает и хранит энергию вибрации. Когда вибрация ослабевает, давление воздуха в подушке безопасности толкает поршень и корпус транспортного средства, чтобы сбросить и высвобождает накопленную энергию, тем самым играя роль в амортизаторе и буферизации.
Регулировка демпфирования: Регулируя размер демпфирующего отверстия внутри амортизатора или с использованием технологии переменной демпфирования, сила демпфирования автоматически регулируется в зависимости от различных дорожных условий и условий вождения, чтобы кабина могла поддерживать хороший комфорт во время вождения и обеспечивать достаточную стабильность и управляемость Полем
.png)
.png)
.png)
