Подробная технология
Производительность продукта и технологии
Тип и структура
Общие типы: Амортизаторы грузовиков Renault в основном включают такие типы, как гидравлические амортизаторы с двойной трубкой и пневматические амортизаторы. Гидравлический амортизатор с двойной трубкой состоит из двух трубок, внутренней трубки и внешней трубки. Поршень перемещается внутри внутренней трубки. Вход и выход поршневого стержня приведет к изменению объема масла во внутренней трубе. Он должен обмениваться нефтью с внешней трубкой, чтобы поддерживать баланс. Следовательно, существует четыре клапана, а именно клапан сжатия и разгибательный клапан на поршне, а клапан циркуляции и компенсационный клапан между внутренним и внешним трубками. Пневматический амортизатор имеет плавучий поршень, установленный в нижней части цилиндра. Запечатанная воздушная камера образуется в нижней части и заполнена азотом высокого давления. Рабочий поршень имеет сжатые клапаны и удлинительные клапаны, которые изменяют площадь поперечного сечения канала в соответствии с скоростью движения.
Внутренняя структураВнутри шокового поглотителя в цилиндр вставлен поршень с поршнем. Цилиндр заполнен маслом. На поршне есть отверстия дроссельной заслонки, позволяющие масле с обеих сторон поршня дополнять друг друга. Вязкое масло генерирует демпфирование при прохождении через отверстия дроссельной заслонки. Чем меньше отверстие дроссельной заслонки и чем больше вязкость масла, тем больше сила демпфирования. Некоторые амортизаторы также имеют дисковые листовые пружинные клапаны на выходе отверстия дроссельной заслонки. Когда давление увеличивается, клапан открывается, что может отрегулировать отверстие отверстия дроссельной заслонки и изменить величину демпфирования.
.png)
