Детальная технология
Производительность и технология продукта
Проектирование конструкции
Однотрубная структура: Принятие однотрубной конструкции. По сравнению с традиционными двухтрубными амортизаторами однотрубные амортизаторы имеют более компактную конструкцию и позволяют более эффективно использовать пространство. Они обеспечивают лучшую адаптируемость в ограниченном пространстве подвески кабины грузового автомобиля. Одна трубка содержит ключевые компоненты, такие как поршни, поршневые штоки, гидравлическое масло и газ, образуя относительно независимую и эффективную систему амортизации.
Высокопрочные материалы: Цилиндр амортизатора обычно изготавливается из высокопрочной стали, обладающей превосходной стойкостью к сжатию и усталостной прочностью. Он может выдерживать огромную силу удара, создаваемую грузовиками во время движения, и гарантирует, что амортизатор не деформируется и не повредится во время длительного использования. Поршни и штоки изготовлены из износостойких материалов. После тонкой обработки и обработки поверхности они обеспечивают уплотнение и гладкость при высокоскоростном возвратно-поступательном движении, снижая потери энергии и износ.
Система уплотнений: Оснащен высокопроизводительными уплотнительными элементами, такими как сальники и пылезащитные уплотнения. Эти уплотнительные элементы изготовлены из специальных резиновых материалов и обладают хорошей маслостойкостью, износостойкостью и термостойкостью. Они могут эффективно предотвращать утечку гидравлического масла, поддерживать стабильное давление внутри амортизатора и обеспечивать нормальную работу амортизатора. В то же время хорошие характеристики уплотнения могут также предотвратить попадание внешних загрязнений, таких как пыль и влага, во внутреннюю часть амортизатора и продлить срок службы амортизатора.
.png)
.png)
.png)
