Подробная технология
Производительность продукта и технологии
Структурный дизайн
Телескопическая структура: Принимает классический телескопический дизайн и состоит из основных компонентов, таких как внешний цилиндр, внутренний цилиндр и поршневой стержень. Внешний цилиндр обычно изготовлен из высокопрочного металлического материала, который обладает хорошей устойчивостью к сжатию и коррозионной стойкости и может обеспечить стабильную опору и защиту для внутренних компонентов. Внутренний цилиндр и поршневый стержень обрабатываются с помощью точной технологии обработки, чтобы обеспечить их поверхностную плавность и точность размеров, обеспечивая плавное движение во время телескопического процесса и снижая устойчивость к трению, тем самым эффективно улучшая скорость отклика и эффект поглощения шока от поглотителя шока.
Система герметизации: Оснащен высокопроизводительными герметизирующими элементами, такими как высококачественные резиновые герметичные кольца и масляные уплотнения, которые установлены в положениях ключей между поршневым стержнем и внутренним цилиндром, а также между внутренним цилиндром и внешним цилиндром. Эти герметизирующие элементы могут не только эффективно предотвратить утечку масла амортизатора, поддерживать стабильное внутреннее давление амортизатора, но и предотвратить въезд внешней пыли, влаги и других примесей в внутреннее поглотитель. Продление срока службы шокового поглотителя.
Амортизирующее устройство: Специальное амортизирующее устройство, такое как резиновый буферный блок или гидравлический буферный клапан, установлена в конце удара амортизатора. Когда амортизатор находится близко к максимальному телескопическому ходу, амортизирующее устройство может постепенно повышать сопротивление, чтобы избежать жесткого столкновения между поршневым стержнем и дном цилиндра, тем самым защищая амортизатор от повреждения, а также обеспечивает более стабильное и удобное вождение. опыт для автомобиля.
.png)
