Подробная технология
Производительность продукта и технологии
Конструкция подушки безопасности: Структура подушки безопасности принимает специально разработанную резиновую подушку безопасности. Его структура аналогична бескачественной шине и состоит из внутреннего резинового слоя, наружного резинового слоя, слоя армирования шнура и стального проволочного кольца. В слое армирования шнура обычно используется высокопрочный полиэфирный шнур или нейлоновый шнур. Количество слоев обычно составляет 2 или 4. Слои поперечно и расположены под определенным углом к направлению меридиана подушки безопасности. Эта структура позволяет подушке безопасности противостоять большему давлению и нагрузке, обеспечивая при этом хорошую эластичность и долговечность.
Поршень и поршень: Поршень и поршень являются ключевыми движущимися частями амортизатора. Поршень перемещается вверх и вниз в цилиндре амортизатора и подключается к системе подвески транспортного средства через поршень. Поршень оснащен высокопроизводительными уплотнениями, чтобы гарантировать, что газ внутри амортизатора не протекает и делает движение поршня более плавным, эффективно передавая и буферизируя вибрацию во время вождения транспортного средства.
Газовая камера дизайн: Газовая камера отвечает за приспособление и контроль давления газа. Регулируя давление газа в газовой камере, жесткость и демпфирующие характеристики амортизатора могут быть изменены, чтобы адаптироваться к различным условиям дороги и условиям нагрузки транспортного средства. Конструкция газовой камеры должна учитывать характеристики потока и распределение давления газа, чтобы гарантировать, что амортизатор может работать стабильно в различных условиях труда.
.png)
.png)
