Детальная технология
Производительность и технология продукта
Структура подушки безопасности: В конструкции подушки безопасности используется специально разработанная резиновая подушка безопасности. Ее структура аналогична бескамерной шине и состоит из внутреннего резинового слоя, внешнего резинового слоя, армирующего слоя корда и кольца из стальной проволоки. В качестве армирующего слоя корда обычно используется высокопрочный полиэфирный корд или нейлоновый корд. Количество слоев обычно составляет 2 или 4. Слои расположены крест-накрест и расположены под определенным углом к меридиональному направлению подушки безопасности. Такая структура позволяет подушке безопасности выдерживать большее давление и нагрузку, обеспечивая при этом хорошую эластичность и долговечность.
Поршень и поршневой шток: Поршень и шток поршня являются основными движущимися частями амортизатора. Поршень движется вверх и вниз в цилиндре амортизатора и соединяется с системой подвески автомобиля через шток поршня. Поршень оснащен высокоточными уплотнениями, которые предотвращают утечку газа внутри амортизатора и делают движение поршня более плавным, эффективно передавая и амортизируя вибрацию во время движения автомобиля.
Конструкция газовой камеры: Газовая камера отвечает за размещение и контроль давления газа. Регулируя давление газа в газовой камере, можно изменять жесткость и демпфирующие характеристики амортизатора для адаптации к различным дорожным условиям и условиям загрузки автомобиля. При проектировании газовой камеры необходимо учитывать характеристики потока и распределение давления газа, чтобы гарантировать стабильную работу амортизатора в различных рабочих условиях.
.png)
.png)
