Подробная технология
Производительность продукта и технологии
Эти контрольные амортизаторы и компоненты подвески кабины обычно принимают конструкцию, объединяющую несколько материалов, таких как металл и резина. Металлическая часть в основном представляет собой раму и детали соединения, обеспечивая прочность и стабильность для всей системы подвески. Например, металлические компоненты в части соединения, как правило, высокопрочные сплавные стали, изготовленные посредством процессов ковки или точного литья, чтобы обеспечить достаточную нагрузку.
Резиновые детали используются для буферизации и амортизатора. Например, в буферных колодках амортизаторов и упругих элементов суспензий выбор резиновых материалов чрезвычайно важен. Обычно это резиновый состав с высокой эластичностью, стойкостью к износу и сопротивлению старения, способным выдерживать повторное сжатие и растяжение во время вождения транспортного средства
Их дизайн соединения заключается в том, чтобы точно соответствовать соответствующим моделям автомобилей. Часть интерфейса принимает стандартизированные размеры и формы, что тесно соответствует точкам установки шасси автомобиля и кабины. Например, используется соединение с болтом, и точность положения отверстий болтов достигает миллиметра, чтобы обеспечить твердость и стабильность установки. В то же время, некоторые детали соединения также могут быть оснащены анти-лозинными устройствами, такими как пружинные шайбы или нейлоновые гайки, чтобы предотвратить ослабление болта во время вибрации транспортных средств.